Маршрутная книжка N 18-4-02
Руководитель группы Бобров А. Л.
Адрес руководителя: 630123, г. Новосибирск, ул. Лебедевского 4-141.
Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела
отчет и считает, что путешествие может быть
зачтено всем участникам и руководителю.
Маршрут имеет II категорию сложности.
Отчет использовать в библиотеке КВТ «Сплав»
Оглавление
1.1. Вид туризма - водный.
1.2. Категория сложности - II (вторая).
1.3. Нитка маршрута: г. Новосибирск - г. Бийск – д. Артыбаш – р. Бия (сплав) – п. Турочак – г. Бийск – г. Новосибирск
1.4. Способ передвижения - сплав на катамаране и лодке.
1.5. Протяженность маршрута - 80 км.
1.6. Продолжительность путешествия - 6 дней.
1.7. Время проведения – июнь-июль 2002 г. (вода – несколько выше средней)
1.8. Маршрут рассмотрен в туристской МКК КВТ «Сплав» (г. Новосибирск).
1.9. Группа - 6 человек, состав группы см. п. 3.
Бия - вторая по мощности (после Катуни) река республики Алтай. Основную массу воды она получает от Телецкого озера – вода у истока чистая и прозрачная, затем ее питают притоки (Пыжа, Сарыкокша, Лебедь и др.) которые значительно загрязняют воду песком, глиной, вода мутнеет. Среднегодовой расход воды на выходе 221 куб. м в секунду. Начало сплава – Телецкое озеро находится на высоте 434 м над уровнем моря, пос. Турочак – 300 м над уровнем моря. Ширина реки практически везде более 100 м. На первых 100 км среднее падение примерно 1,6 м на километр. Скорость течения 7-9 км в час, в зависимости от уровня воды в Телецком озере. Вдоль Бии проходит трасса Бийск – Артыбаш, находится ряд населенных пунктов (Артыбаш, Усть-Пыжа, Тулой, Усть-Бова, Верх-Бийск, Турочак).
Растительность: по речным долинам – хвойный и лиственный лес (ель, сосна, пихта. береза, осина,), кустарник (ива, и т.п.), поля. Район похода населен достаточно слабо, но вдоль реки или ненамного отходя от нее.
Животный мир: учитывая населенность района много домашних животных (коровы, козы, собаки). Из диких животных на р. Бия обитают утки, аисты, различные грызуны.
№ | ФИ0 | Г. р. | Место работы | Опыт | Обязанности в группе |
1 | Бобров Алексей Леонидович | 1970 | СГУПС, доцент | р. Буготак – 1р, р. Катунь – 2у, р. Рыбная – 3у | Руководитель, лоцман лодки |
2 | Бойко Марина Юрьевна | 1979 | НЗХК, инженер | р.р. Казыр – Томь 1у | Матрос лодки |
3 | Бехер Сергей Алексеевич | 1977 | СГУПС, н. с. | б/о | Лоцман четверки |
4 | Рак Светлана Викторовна | 1978 | ГНЦ ВБ «Вектор», аспирант | б/о | Завхоз, матрос четверки |
5 | Бородихина Надежда Владимировна | 1984 | НГУ, студентка | р. Буготак – 1у | Матрос четверки |
6 | Емельянова Елена Владимировна | 1979 | ГНЦ ВБ «Вектор», м. н. с. | р. Катунь – 2у | Матрос четверки, фотограф |
В середине лета в клубе появляются новые лица (или хорошо забытые старые), которым необходимо повышение и приобретение навыков сплава на воде. Поэтому проведение летних походов второй категории сложности всегда желательно. В данном случае интересы нескольких человек пересеклись и появился костяк команды.
При выборе маршрута остановились на Бии по нескольким причинам:
- это классическая эталонная двойка;
- достаточно слабо населенный район, в том числе туристами (на маршруте встретились два рафта), в то же время легкость эвакуации с маршрута (рядом трасса Бийск – Артыбаш);
- места красивые, начиная с самого Телецкого;
- относительная простота и дешевизна подъезда и отъезда;
Исходя из сложившихся обстоятельств, перед группой были поставлены следующие цели:
- получение опыта водного похода и сопутствующих «напрягов»;
- приобретение навыков оценки водных препятствий, их просмотра, преодоления и страховки с воды.
Были проведены два организационных собрания (правда, оба в неполных составах). Учитывая выбранный маршрут и сложившиеся обстоятельства в качестве средств сплава были выбраны катамаран (четверка) и лодка.
Подъезд возможен несколькими вариантами.
До Бийска из Новосибирска автобусом (отправление 14.35) или поездом № 601 (отправление 21.30), второй вариант предпочтительней, так как приезд утром и возможность двигаться дальше на автотранспорте, а первый сопровождается перспективой поиска ночёвки в Бийске. Мы ехали поездом (общий вагон – почти 100 руб., плацкарт – почти 200 руб.)
От Бийска до Артыбаша тоже два варианта: 1) на перекладных автобусах с пересадкой в Горно-Алтайске или Турочаке (при этом как они состыковываются, предварительно определить весьма сложно); 2) на извозчиках, которые ловят около вокзала и после умелого торга довозят до места почти за те же деньги и без хлопот. Мы выбрали второй вариант за 300 руб. с носа и за 5 часов очутились в Артыбаше.
Отъезд примерно теми же путями и вариантами. Даже из Турочака перед автобусом засветилась левый микроавтобус. Но мы доехали на рейсовом (132 руб. с человека с багажом) – отправление в 6.30 утра, в Бийск приходит примерно к 10.30. В Бийске мы планировали отъехать на рейсовом автобусе в 13.00 до Новосибирска, но нас перехватила Газель (на 250 руб. с человека мы согласились) и вечером уже были дома.
Дата | День похода | Участок пути | L, км | t, ч | Способ передвижения |
29.06 | 1 | г. Новосибирск – г. Бийск | 270 | 10,5 | поезд № 601 |
30.06 | 2 | г. Бийск – п. Артыбаш строительство | 230 | 5 | микроавтобус |
1.04 | 3 | п. Артыбаш – порог «Пыжинский» | 16 | 3 | Сплав |
2.04 | 4 | п. «Пыжинский» – п. Верх-Бийск | 32 | 5 | Сплав |
3.04 | 5 | п. Верх-Бийск – п. Турочак | 23 | 4 | Сплав |
4.04 | 6 | п. Турочак – г. Бийск – г. Новосибирск | 500 | 9 | Автобус, микроавтобус |
При прохождении данного маршрута группой были предприняты следующие шаги для обеспечения безопасности:
- обеспечение всех членов группы при прохождении сплавного участка касками, спасательными жилетами, гидрокостюмами;
- в первый день прохождения маршрута все препятствия просматривались с берега, в дальнейшем препятствия проходили с ходу по заданной траектории;
- при прохождении всех локальных препятствий использовалась обязательная страховка с воды;
- в комплекте снаряжения был ремонтный набор, запасные весла, медицинская аптечка (которые к счастью не понадобились).
Сплавной участок реки Бия от Телецкого озера до поселка Турочак включает различные легкие локальные препятствия (пороги и шиверы), быстротоки и перекаты. Вода практически везде несет со скоростью не менее 3 км/ч. При прохождении маршрута вода была немного выше средней. Дополнительные трудности представляют многочисленные протоки, очень часто мелкие с перекатами, способными повредить катамараны и лодки. Поэтому линию движения надо стараться выдерживать по основным, более широким, протокам. Все препятствия легко определяются с воды по шуму за 600-300 м, что позволяет легко зачалиться, перед ними и осмотреть.
Уровень воды в Телецком озере был несколько выше среднего, соответственно и вода в реке. Видимо это было вызвано постоянными дождями, проходящими этим летом в районе. Берега реки имеют достаточно много мест для стоянок и если вы не находите подобных участков, не спешите подыскивать что попадется, пройдите ещё немного и в течении получаса обязательно встретится пристойная для обитания и ночлега поляна.
Все экипажи прошли обозначенный маршрут и преодолели все указанные препятствия.
Начали сплав в 13.00 – занеслись до Телецкого озера и сплавились по первым двум препятствиям, затем привязали рюкзаки и пошли дальше.
1Л п. «Каргалаш». Порог находится непосредственно под мостом и представляет собой слив из озера в реку, обозначая их границу. То ли вода была не та, то ли строительство нового моста всё испортило, но как такового порога не было, просто было быстрое течение и небольшие валы 0,3-0,4 м под мостом и за ним на протяжении 20-30 м. Единственную трудность представляет проход мимо опор, так как в воде близко к ним были замечены в воде торчащие куски арматуры или чего-то подобного.
2Л п. «Слив». Порог находится на 150-200 м ниже по течению за мостом. Валы высотой до 0,6 м стоят в течении 60-80 м в правой половине реки, левый проход представляет собой быстроток. Сразу за порогом находится остров, где правая протока непроходима из-за мелей, поэтому после прохождения необходимо сразу забирать влево.
3Л п. «Юрток». Находится примерно в 2 км ниже моста, за островом, сразу же после слияния двух проток (идти надо по правой). Представляет собой выраженный слив с левого прохода и валы стоящие за ним высотой до 0,7 м на протяжении 30 м. Справа только слабо выраженные валы Просматривается с правого берега.
1-3П шиверы проходят примерно на протяжении 1,5 км после порога. С небольшими интервалами по 300-500 м находятся три шиверы протяженностью по 100-200 м с небольшими валами по 0,3-0,5 м. Проходятся с ходу.
До следующего препятствия примерно час ходу. Это 4Л п. «Кобыровский», он одно из самых протяженных препятствий на Бии, около 800 м. Через всю реку проходит заметный слив и за ним валы на различных участках высотой от 0,3 м до 0,7 м. Просматривать можно с обоих берегов.
Зачалились, под проливным дождем в 19.00, на стрелку острова перед п. «Пыжинский».
5Л «Пыжинский» находится за поворотом за единственным длинным островом ниже п. «Кобыровский» по течению через 5 км, просматривается с любого берега. Представляет собой шиверу протяженностью около 500 м с небольшими валами до 0,5 м. В других отчетах он упоминается как самое сложное препятствие реки, но мы этого не заметили, видать вода не та.
6Л «Косой» Сразу за поворотом после «Пыжинского» впадает мутная р. Пыжа, а перед ней порог «Косой», название получил, видимо по косым валам, стоящим под углом к течению 50-60°, по обоим берегам. В центре валов вообще нет. Валы небольшие – до 0,5 м на протяжении 60-70 м. Порог находится уже в деревне Усть-Пыжа.
Дальше по деревне и сразу за ней находятся две шиверы, одна 4П покороче (100-130 м), другая 7Л значительно мощнее с валами до 0,8-1 м протяженностью 150-200 м. Обе шиверы в пределах Усть-Пыжи.
8Л п. «Щеки» стоят за левым поворотом, за Усть-Пыжой. Берег становится скалистым, по середине стоит остров-скала. Порог есть в обоих протоках. Левая нам показалась интереснее, да и струя в нее затягивает. Если хотите попасть в правую протоку, придется заходить вдоль правого берега и погрести. Порог заканчивается ещё до конца острова. Валы 0,5-0,8 м, протяженность около 100 м.
Река делает ещё один крутой поворот, на этот раз вправо. До деревни Кобезени (около 2 км от «Щек») находятся ещё два препятствия, примерно за 1 км недлинная шивера 5П (около 100 м) и, перед деревней, 9Л п. «Кобезенский». В начале порога имеется еле заметный слив, затем валы 0,5-0,7 м на протяжении 150-180 м.
А сразу за деревней река поворачивает опять влево. До впадения левого притока р. Сарыкокши около 2 км. На этом участке находятся три ступени 10Л п. «Сарыкокшинского». Каждая ступень представляет собой шиверу длительностью 200-400 м с валами до 0,8 м. Между ними участки быстротока по 400-500 м. Сразу за порогом впадает желтая р. Сарыкокша и вода в Бии окончательно мутнеет, а река поворачивает направо.
После этого река несколько успокаивается. На левом берегу обнаружили заселенную деревню Усть-Бову, хотя на карте значится заброшенной.
На 16-тикилометровом участке до поселка Тулой находятся ещё две шиверы 6П и 7П, протяженностью по 150-170 м с малыми валами 0,3-0,5 м.
11Л п. «Кузенский» начинается перед п. Тулой и длится 700-800 м, валы до 1 м стоят не линиями, а отдельными буграми из-за пересечения двух струй. Просмотр возможен с правого берега.
Практически сразу за Тулоем также на правом берегу находится поселок Верх-Бийск а на реке начинается большая шивера 12Л с мощными но пологими валами высотой до 1,5 м. Она делится на две части, первая протяженностью около 500 м, вторая 300 м, между ними около 200 м быстротока. Особенно опасна вторая часть, которая проходит под мостом с сильным течением под углом 50-60° к направлению опор. Поэтому заход должен быть строго по середине, между опорами, иначе будет то же, что и с нашим катамараном (ударился бортом, повредив концы труб), или можно вообще повредить машину.
Стоянку поставили в 19.30. сразу как нашли место за поворотом, примерно в 2 км за мостом.
Вышли в 12.30. В 20 мин. хода от стоянки несложная шивера 8П с маленькими 0,3-0,4 м валами.
Примерно через час хода впадает приток Тандыкокша. В месте впадения на Бии находится ещё одна несложная шивера 9П протяженностью около 150 м.
Дальше до самого Турочака препятствий нет. Несмотря на это берега очень живописны, на поворотах над водой нависают красивейшие скалы, много отличных стоянок. А в поселке находится последнее препятствие – 10П перекат «Кипяток». Он стоит за резким поворотом Бии и представляет собой основную струю, поворачивающую к улову по правой стороне реки, за которым и находится перекат, отделенный островком. На перекат ещё надо умудриться попасть, перегребая улово. По левой стороне вода спокойная, течение минимальное.
Сразу за «Кипятком» на правом берегу много хороших стоянок оставшихся от турслетов. На удивление – дров вполне достаточно. Зачалились в 19.00. Ещё и посушиться успели немного до захода солнца.
1. Бия – река с набором легких препятствий является хорошей школой для начинающих туристов-водников. Проходить ее можно на различных судах (катамаранах, байдарках, лодках, плотах и т. д.). Для начинающих легко проводить разведку.
2. Отличные пейзажи, хорошие стоянки, умеренное количество населенных пунктов делает сплав по Бии интересным не только в спортивном плане, но и прекрасным отдыхом.
3. Ходите в водные походы.
4. Счастливого сплава.
Фото 1. Место первой стоянки и строительства (30.06.02). Слева виден мост через Бию в Артыбаше.
Фото 2. Постройка катамарана идет полным ходом.
Фото 3. Заносим катамаран на старт в Телецкое озеро.
Фото 4. Катамаран-четверка в Телецком озере (лоцман – Сергей Бехер).
Фото 5. Там вдали четверка под мостом – в пороге «Каргалаш» (1Л).
Фото 6. Катамаран в пороге «Слив» (2Л).
Фото 7. Катамаран на выходе из порога «Юрток» (3Л).
Фото. 8. Лодка на заходе в порог «Юрток» (3Л), лоцман – Алексей Бобров.
Фото 9. Лодка в пороге «Юрток» (3Л).
Фото 10. Место второй стоянки 1.07.02. – на острове за 400 м до порога «Пыжинский» , который фактически невиден на заднем плане.
Фото 11. Вид на порог «Пыжинский», вдали под горой виден остров, на котором была вторая стоянка.
Фото 12. Катамаран заходит в порог «Пыжинский» (5Л).
Фото 13. Катамаран на выходе из п. «Пыжинского».
Фото 14. Место третей стоянки 2.07.02 (2 км ниже Верх-Бийского моста).
Фото 15. Катамаран на маршруте, в районе деревни Усть-Бова.
Фото 16. Лодка на маршруте (примерно за 2 км до впадения правого притока р. Тандыкокша).
Фото 17. Вот мы и в Турочаке.
