Новый сайт ТурКлуба "Сплав" http://splav.211.ru

Новосибирское отделение туристско-спортивного союза России

клуб туризма «Сплав», Новосибирск

 отчет

 о водном туристическом путешествии VI категории сложности

по рекам Карагем, Аргут и Катунь (Республика Алтай)

руководитель группы Иванов М.К.

2004 г.

маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю------------------------------категорией сложности

председатель МКК

Новосибирск, 2004 г.

Содержание:

1. Справочные сведения о походе

2. Состав группы

3. Краткие сведения о районе путешествия

4. Организация путешествия

5. График движения

6. Заброска и выход с маршрута

7. Техническое описание водной части маршрута

8. Обеспечение безопасности

9. Выводы и рекомендации

10. Приложение

 1.   Справочные сведения о походе.

1. Вид туризма – водный

2. Район проведения – Горный Алтай

3. Категория сложности - VI (шестая)

4. Число участников - 8 человек

5. Средства передвижения - катамараны-двойки

6. Сроки проведения - c 26 августа по 8 сентября 2004 года

7. Продолжительность - 14 суток, из них: автомобильная заброска Новосибирск – Карагемский перевал 1 день,  пеший переход до р. Карагем 1 день, стапель 1 день, сплав по р. Карагем 4 дня (две полудневки), сплав по р. Аргут 4 дня (2 полудневки), сплав по р. Катунь, антистапель, выезд в Новосибирск 1 день, дневок 2. Общее количество полевых ночевок  13

8. Протяженность водной части маршрута -  216 км

9. Нитка маршрута:  г. Новосибирск - г. Бийск - пос. Бельтир – 2 км ниже перевала Карагемский (н/к, 2880 м) (авто) – р. Кара-Айры – Карагемская поляна (пешком) - р. Карагем (сплав, обнос ключевой части пор. Разбойники) – стрелка с р. Аргут (радиальный выход на Карагемский прорыв) – р. Аргут (сплав, обнос Порога-водопада Сапожникова, радиальный выход по р. Иедыгем) – р. Катунь (сплав) – пос. Иня – г. Горно-Алтайск – г. Новосибирск (авто)

2.  Состав группы.

К1, К3, К4 - катамараны-двойки типа «Аргут», © А. Овсянников (объем 900 л). К2 –  катамаран  “Тритон”

3. Краткие сведения о районе путешествия.

Алтай - горная страна на территории юго-западной Сибири, Монголии и Китая. Состоит из хребтов, образующих водораздел Оби, Иртыша, Енисея и рек бессточной области Центральной Азии. Длина свыше 2000 км. Разделяется на собственно Алтай, Гобийский Алтай и Монгольский Алтай. Наиболее высокие хребты на территории России - Катунский, Северный и Южный Чуйские достигают высоты 3000-4000 м, самая высокая точка - г. Белуха (4506м). Для Горного Алтая типичны также хребты и массивы высотой 1500-2000 со слаборасчлененными гребнями, разделенные межгорными котловинами, носящими названия степей - Чуйская степь, Курайская и др.

Климат Алтая резко континентальный с продолжительной холодной зимой и коротким, но теплым летом. В равнинной части Алтая средняя температура января --19⁰С, июля +19⁰С, годовое количество осадков 250-300 мм. В Горном Алтае средняя температура января колеблется от -12⁰С до --31⁰С, июля  от +9 до +18⁰С. В горах количество осадков составляет 1500-3000 мм в год. Характерной особенностью климата Горного Алтая являются горно-долинные ветры (фены).

Наиболее значительные реки Алтая - Катунь, Бухтарма, Чуя, Бия. От слияния рек Бии и Катуни берет начало Обь - третья по водности река России. Все реки отличаются быстрым течением. Основным источником питания алтайских рек являются осадки, ледниковое питание составляет до 10% всего водосбора. На территории Алтая более 3500 озер, самые большие из них - Телецкое и Маркаколь.

На равнинной части Алтая преобладают черноземные почвы, в западной части широко распространены засоленные почвы солонцово-солончакового ряда. В горах - горно-подзолистые почвы.

Почти 1/3 территории Алтая покрыта лесами, особенно большие массивы которых расположены в долинах горных рек, вокруг Телецкого озера, в бассейне рек Бия и Катунь, на западных склонах Салаирского кряжа. Леса в основном хвойные, составленные сибирской лиственницей, кедровой сосной, пихтой, сосной, в меньшей степени елью. Есть и лиственные леса, где основные породы дерева - береза и тополь. В горных лесах много ягодных кустарников: жимолость, смородина, крыжовник, малина, а также брусника, голубика и костяника. Для равнинной части характерно сочетание степней, в основном распаханных, с массивами ленточных сосновых боров и полезащитными полосами. По берегам рек в равнинной части растет облепиха. Животный мир достаточно разнообразен. В горах водятся лось, марал, горные козлы и бараны, белки, мыши-пищухи. В степях многочисленны грызуны, из хищников - волк, лисица, степной хорек.

Маршрут проходит на территории Алтайского края и республики Горный Алтай, коренное население которой - алтайцы.

Основная транспортная магистраль Горного Алтая - Чуйский тракт, идущий из Бийска в Монголию. Основными пунктами заброски на Алтае являются Барнаул и Бийск, связанные автобусным и авиационным сообщением с Горно-Алтайском и другими городами края. По Чуйскому тракту автобусами можно добраться до Ини, Чибита, Кош-Агача, Кокорю.

Среди туристов-водников Горный Алтай чрезвычайно популярен, т.к. здесь имеется широкий выбор маршрутов любой сложности, среди которых есть и маршруты с относительно несложной заброской. Все сплавные реки относятся к бассейну Оби, в том числе и те, по которым проходило наше путешествие – Карагем и Аргут.

Карагем – правый приток Аргута, начинается от ледников Южно-Чуйского хребта. Длина его от истоков до устья около 70 км. Сплав по Карагему обычно начинают от Карагемской поляны, расположенной выше устья Йолдо-Айры на высоте около 1900 м. Наиболее сложным  для сплава является I ущелье, длиной около 8 км, со средним уклоном 24 м/км. В ущелье больше десятка порогов, относительная сложность которых сильно зависит от уровня воды. Второе ущелье следует через 2 км после первого, его длина 4 км, средний уклон 18 м/км. Определяющее препятствие – порог Винт, есть еще несколько порогов-шивер. Перед третьим ущельем находится сложный порог Разбойники. Длина ущелья около 5 км, средний уклон 13 м/км. В ущелье две шиверы и порог. В нижней части Карагема расположен каскад Чибитских порогов длиной около 3 км со средним уклоном 16 м/км.

Аргут - правый приток Катуни, он лишь немногим меньше последней по водности в месте их слияния. Реку Аргут  с точки зрения сплава условно делят на пять участков:

1. Верхний Аргут (от п. Джазатор до начала Карагемского прорыва). Длина - 30 км. Средний уклон - 2,5 м/км. На участке преп. 26-31 - в основном несложные, но мощные шиверы. В конце участка два порога (пр. 30 ВДНХ, пр. 31 Ворота). Все препятствия можно проходить без просмотра.

2. Большой Карагемский прорыв (заканчивается в 1,5 км выше устья р. Карагем) – препятствие 32. Длина - 8-9 км. Средний уклон - 15 м/км, максимальный до 25 м/км. Расход 60 м³/сек - 180 м³/сек. Вряд ли полностью проходим на катамаранах, единственное полное прохождение совершено на бублике. Для катамаранов в принципе доступны выходные 2-3 км. Обнос по дороге ПБ, которая поднимается на борт каньона.

3. Степной Аргут (до устья р. Кулагаш). Простой участок, длина - 23 км. Уклон - 3.5 м/км. Расход после устья р. Карагем - до 180 м³/сек. Наиболее сложные препятствия участка: пор. Степной, пор.Коротыш. Остальные препятствия - мелководные шиверы, перекаты.

4. Дикий Аргут - наиболее сложный участок реки из нормально проходимых. Длина участка - 50 км. Средний уклон - 8 м/км, в прорыве Сапожникова - 12 м/км. Начинается от устья р. Кулагаш т.н. прорывом Сапожникова длиной 6 км. Прорыв включает несколько длинных и мощных препятствий, самое сложное из которых - порог-водопад Сапожникова, заканчивается он возле устья р. Иедыгем. Ниже устья р. Юнгур - второе сложное место Дикого Аргута - так называемая Юнгурская теснина, ключевые препятствия которой – пороги Белый и Раздельный. Заканчивается Дикий Аргут каньоном Труба. 

5. Быстрый Аргут - длина 25 км, уклон 5 м/км. Наиболее сложные препятствия: пор.Атланты, пор. Ворота. Остальные препятствия - мощные шиверы средней сложности.

Все водные маршруты, включающие Аргут, его исток Джазатор и сплавные притоки (правые - Карагем, Юнгур, левый – Ак-Алаха и ее приток Кара-Алаха), оцениваются VI к.с. Исключение составляет маршрут, включающий последний крупный правый приток Аргута – Шавлу и оцениваемый V к.с.

Маршрут по Аргуту продолжается сплавом по Катуни, которая после Аргута спортивного интереса не представляет. Типичные точки окончания сплава по Катуни – это населенные пункты Иня, Еланда, Чемал, Манжерок.

4. Организация путешествия.

Путешествие было организовано сборной командой, состоявшей из новосибирских водников, а также двоих участников из Саратова и Петербурга. Основная идея похода заключалась в том, чтобы пройти относительно несложный шестерочный автономный маршрут на Алтае в то время, когда уровень воды в реках невысокий, погода стабильно хорошая, а яркие краски начинающейся осени радуют взгляд. Ядро группы составили несколько человек, давно ходившие вместе и после сплавов в Саянах (Китой) и Средней Азии (Кекемерен-Чарын) соскучившиеся по Алтаю. Время похода было ограничено двумя неделями и желательно было сократить до минимума пешие подходы к реке, т.к. использовались катамараны из относительно тяжелых материалов. Ну и, конечно, хотелось посетить новые реки. Всем этим условиям удовлетворял классический маршрут по рр. Карагем-Аргут-Катунь до пос. Иня.

Подготовка к походу заключалась в анализе материалов других групп, проходивших маршрут. Большинство участников уже имели возможность «разогреться» в этом году на рр. Снежная, Кекемерен, Чарын, Белая, Шорский Казыр, Песчаная, поэтому необходимости в каких-то специальных тренировочных выходах не было. На р. Казыр (Горная Шория) в июне были проведены традиционные тренировки по ТВТ и спасательным работам. Перед походом были заранее распределены обязанности по подготовке снаряжения и продуктовой раскладки. В век сотовых телефонов и электронной почты не было необходимости в общих сборах до выхода, поэтому вся команда впервые увидела друг друга за несколько часов до выезда в Бийск.

5. График движения.

6.   Заброска и выход с маршрута.

6.1.      Заброска на маршрут.

До реки Карагем добираются через Карагемский перевал. Вверх по долине реки Талдура идет  грунтовка правым, а после моста примерно в 6 км от Бельтира - и левым берегом реки. Дорога на Карагемский перевал идет через мост, дальше – по левому берегу, а подъем в долину р. Джело в обход каньона можно преодолеть двумя способами: от стрелки рр. Джело-Талдура, либо, не доезжая 2-3 км до стрелки подняться по дороге и пересечь р. Джело по мосту уже рядом с зимовьем. Второй вариант предпочтительнее, т.к. не надо бродить р. Джело ( летом в солнечную погоду после обеда брод довольно глубокий), он вполне доступен машинам типа УАЗ или ГАЗ66.

На  август 2004 года  дорога  на  перевал  была в неплохом состоянии, а на спуске  с  перевала  сохранилось только  1,5 – 2 км  дороги, далее  сошедшая  в результате землетрясения осенью 2003 года осыпь  полностью  засыпала  около 2 км дороги, после дорога опять в порядке. 

При заброске пользовались услугами ООО «Бийск Алтай Тур», тел: (3854) 23 31 11, 71 96 00 диспетчер, www.bialtur.biysk.ru, заброска/выброска от Барнаула и Бийска в любую точку Алтая, парк различных машин. Цену  стоит обговорить заранее, торг уместен.  На  вокзале  в  Бийске  все  водители работают только  через диспетчера данной  фирмы. С фирмой сотрудничает Наумов Константин, владелец ГАЗ66, информация на его сайте www.tank66.ru.   Самый дешевый вариант – добираться до Акташа или Бельтира по хорошей дороге на чем угодно, хоть на автобусе, и уже там искать транспорт повышенной проходимости (а он там есть). А если Вы не стеснены средствах, можно договариваться на ГАЗ66 хоть прямо от Новосибирска – в общем, любая фантазия за Ваши деньги.

26.08. До Бийска добрались на машине своего человека за смехотворные деньги. От Бийска до Бельтира доехали на “Газели” БийскАлтайТура (что обошлось нам в 7000 р., не торговались). Выехали из Бийска в 17⁴⁰, ехали всю ночь с перерывом на 2 часа, в течение которых отдыхал водитель. Эта часть заброски по хорошей дороге под хорошую водку прошла незаметно. 

27.08. В Бельтире были в 5⁵⁰; в первом же доме, возле которого стоял ГАЗ-66, договорились с хозяином на заброску за перевал за 6000 р. Позавтракали в доме хозяина, в 7³⁰ выехали, и уже около 10 утра были на перевале (погода стояла сухая, и поэтому броды не представляли проблем и задержек не было - лишь пару раз пришлось вылезти из машины, чтобы ее разгрузить). Виды с перевала красивейшие, поэтому немного пофотографировались.

Группа на Карагемском перевале. Сидят, слева направо: Николай Сиволобов, Егор Шелков, Вадим Бригинец. Стоят, слева направо: Матвей Бердников, Михаил Иванов, Стас Черноморский, Алексей Бобров.

Вид с Карагемского перевала в сторону Карагема.

Водитель довез нас только до окончания первого спуска после перевала и дальше везти отказался, мотивируя это тем, что дальше дорога непригодна для машины и разрушена землетрясением. Мы не раз потом поминали его неласковым словом, т.к. до осыпи, перегородившей дорогу, оставалось еще километра два нормальной дороги. Осыпь, сошедшая с левого склона, действительно выглядит непреодолимой для любого автотранспорта. Водитель обещал прислать с зимовья алтайцев с лошадьми (обещал через час, но в итоге час обернулся тремя). В полодиннадцатого он уехал и мы остались наедине со своими проблемами. Оставили двоих участников с частью груза, в том числе дюралевыми каркасами катамаранов, а остальные двинулись в сторону Карагема.

Здесь начинается пешая часть. Левее центра видна темная осыпь, перегородившая дорогу.

По пути приходится преодолевать от двух до четырех бродов через Иолдо-Айры, но по большей части пути идти приходится по дороге.

В полвторого (преодолев, как потом выяснилось, все броды и больше половины пути) оставили одного с вещами, остальные вышли назад. За полтора часа дошли до оставшихся и обнаружили их в точке старта. Оказалось, что, хотя алтайцы с лошадьми давно пришли, выступить в путь не удается, т.к. не получается навьючить на лошадей металлические каркасы катамаранов. В итоге пришлось эти каркасы тащить самим. Вместе со всем грузом и лошадьми собрались в кучу у оставленных ранее вещей, дальше (узнав у алтайцев, что идти осталось недалеко) челночили в две ходки до Карагемской поляны. Незадолго до впадения в Карагем (километра за 3) Иолдо-Айры уходит в каньон, дорога отходит от реки. Наиболее резкий сброс высоты непосредственно перед поляной, перед этим локальные подъемы и спуски, на которых группа изрядно устала.

В итоге все же в этот же день, хотя и по темноте, вся группа была с грузом на Карагемской поляне. На поляне стоит два дома, устроен стол с сиденьями, туалет и даже умывальник – здесь организован кемпинг, который используется организаторами коммерческих туров. Убрали вещи в дом, сами заночевали в палатках, алтайцы поселились в соседнем доме, наутро незаметно ушли.

Карагемская поляна.

6.2.      Выход с маршрута. О аварийных выходах.

 Сплав был закончен в пос. Иня на р. Катунь. Иня находится на Чуйском тракте, поэтому чисто технически выход с маршрута проблем не представляет. После обеда никакие автобусы, в том числе и коммерческие, в сторону Горно-Алтайска не ходят, уезжать лучше утром и к этому времени подгонять окончание сплава. Автобусы на Горный стоят около 200 р. Ближайшая благопристойная стоянка перед Иней расположена непосредственно после впадения Чуи в Катунь на правом берегу Катуни за первым бомом. Здесь можно найти дрова в виде плавника и избежать контактов с местным населением, в то же время несложен выход к Чуйскому тракту.

Аварийные выходы с маршрута возможны в ограниченном числе мест. С Карагема возможен выход обратно через Карагемский перевал в сторону зимовьев по р. Джело и Талдура, либо в сторону Аргута. Хорошая тропа/дорога вдоль Карагема есть практически на всем протяжении реки, но долина ее почти не населена. Зимовья начинают появляться только в районе Чибитского каскада. Через мост, расположенный над каскадом, идет дорога на Джазатор. С Аргута можно выбраться в районе стрелки, а также из зимовья Аргут.

В поселке не было света и даже позвонить родным и близким не было возможности. Медпункт, однако, нашелся (и очень кстати, т.к. нужно было зашить рану от топора). Ближе к вечеру набились в ехавший до Горного МЧСовский КАМАЗ, заплатили 1.5 т.р. Приехав в Горный в час ночи, не стали дожидаться утра и наняли маршрутное такси до Новосибирска. Хотелось побыстрее попасть домой, поэтому уехали по предложенным расценкам – чересчур высоким, чтобы было приятно их публиковать в данном отчете.

 7.   Техническое описание водной части маршрута.

Приведенное техническое описание Карагема не должно рассматриваться как данность, русло Карагема постоянно меняется, точная привязка возможна только по ущельям и притокам. В то же время имеется большое количество хороших описаний Аргута при разном уровне воды, нет смысла копировать их фрагменты в данном отчете – при подготовке похода можно обратиться к первоисточникам. Поэтому  делаем акцент на особенностях нашего прохождения маршрута и нашем восприятии препятствий, а имеют ли они самостоятельную ценность, судить пользователю.

Категории сложности препятствий не помещены – считаем, что это дело слишком субъективное, указываем лишь наше мнение касательно необходимости разведки независимо от уровня воды. Курсивом в техническом описании помещен краткий дневник похода. В описании используются следующие сокращения:

ПБ – правый берег

ЛБ – левый берег

ПП - правый поворот

ЛП – левый поворот

 (р) разведка рекомендуется

(ор) разведка необходима

Техническое описание сплава по р. Карагем.

Сплав от Карагемской поляны до I ущелья проходит по простой воде, он быстротечен и особого времени на срабатывание экипажей нет, если только не устраивать на этом куске специальные тренировки с тасканием судов вдоль берега. Встречаются разбои, из-за которых устье Иолдо-Айры легко не заметить. Ориентир начала I ущелья – значительный левый приток Калын-Агач, устье которого хорошо заметно с воды. Здесь на ПБ есть стоянки среднего качества, через которые проходит тропа (может, есть они и на ЛБ, мы в это не вникали, в любом случае разведка начальной части I ущелья вдоль ЛБ проблематична).

28.08. Поскольку все умотались на заброске, устроили разгрузочный день. Встали около десяти, большую часть дня, изнывая от жары, неспешно налаживали катамараны. Закончив строительство, пообедали, в полпятого встали на воду и  сплавились от Карагемской поляны до устья р. Калын-Агач,что заняло примерно 25 минут, встали на стоянку на ПБ за устьем Кан-Оюка и провели предварительный осмотр порогов Стартовый, Олимпийский и Эридан. Шли по тропе, идущей по лесистому склону, периодически спускаясь к воде. Вода к вечеру помутнела и подскочила, пороги выглядели довольно сложными, решили их еще раз детально просмотреть с утра.

На протяжении I ущелья Карагема до р. Кан-Оюк рабочим является ПБ.

1. Пор. Стартовый (р). Начинается почти сразу за устьем Кан-Оюка. Длина около 200 м, малый расход и большое падение. Проходы между камнями, уже по средней воде на грани негабаритов, но чистое прохождение возможно.

2. Пор. Олимпийский (р). Начинается через 20 м после суводи, завершающей предыдущее препятствие. Сложны вход и выход из порога, где река перегорожена гребенками камней с узкими проходами. На входе в порог - мель. Основная струя идет левее мели и разбивается на мелких подводных и обливных камнях. Чистых проходов слева нет. Центральная часть порога проще. Большая скорость течения, много камней, сливы. На выходе струя, идущая вдоль ПБ, после ПП уходит к ЛБ, отражается от левобережных камней и устремляется в узкий проход между надводным и полуобливным камнями со сливом около 1,5 м. Затем следует еще один метровый слив, и река делает ЛП. В этом месте необходимо зачалиться к осыпи ПБ.

29.08. Подъем дежурных в 6 утра (больше так не делали, в это время слишком холодно).  Еще раз просмотрели кусок до середины Эридана. В начале одиннадцатого стартовали. Груз оставили в лагере, только К2 шел загруженным. После просмотра проходили пороги 1 и 2 поочередно. Шли двумя перечалками на ПБ (одна после Стартового, другая в заходной части Эридана возле осыпи. Вторая чалка, как ответственная, осуществлялась с подстраховкой с берега). К1 собрал все камни, которые смог, остальные прошли чище, наиболее чистое прохождение удалось экипажу К3.

3. Пор. Эридан (ор). Начинается почти сразу за пор. 2, в пороге большое падение и сложный слалом, наиболее сложны вход и выход из порога. Вход представляет собой сброс воды между двух островов из крупных камней. На расстоянии 30 метров река падает на 4 м в коридоре шириной 4-5 м. Правая протока на входе по нашей воде была перегорожена гребенкой камней с габаритными непроходами для катамаранов. Чтобы попасть в левую протоку с места чалки, требовалась энергичная работа, по большей воде (которую видели вечером за день до этого) попасть туда практически невозможно из-за сноса на центральные камни, на которых еще и лежало бревно. После центральной протоки в центре русла - камень, сразу ПП и прямой участок с большими камнями и узкими сливами. За следующим ПП начинается выходной участок порога. В русле лежат три крупные глыбы, между которыми проходы по полтора - два метра и далее еще один камень. Между ним и берегами - узкие проходы. Левая струя наваливает на левобережные камни, и отражаясь от них, устремляется на этот одиночный камень. После навала на камень струя образует два слива 1 и 1,5 м. Дальше простая выходная шивера.

Проходили с полной обработкой, фото- и видеосъемкой. Страховали морковками в две линии, в середине порога и на выходе. Экипаж К2 обнес груз. Начали прохождение в 11³⁰, ушли с порога в 13²⁰. Два катамарана (К1 и К2) заходили в порог в левой протоке под лиственницей, траверсируя струю на коротком участке. Для этого пришлось провести катамараны на чалках метров на 10 выше места чалки и стартовать с камней ПБ ”тюленьим стартом”. (К2 переработал при траверсе, залетел целиком под лиственницу и получил пробоину в баллоне, обнаруженную после прохождения). Два других экипажа предпочли перебросить катамараны через камни у ПБ на входе в правую протоку. Середину порога проходили кто во что горазд, особенно постарался экипаж К3, водрузивший свое сплавсредство на полутораметровый пьедестал в центре русла, откуда удалось выбраться не без помощи чьей-то матери. Никого не посмешить удалось только экипажу К4. По нашей воде в выходной части порога не было габарита для катамаранов, пришлось перебрасывать их через камни.

Маневры К3 в пороге Эридан ниже выхода из центральной горки.

Экипаж К1 выравнивает русло в заключительной части порога Эридан.

В конце шиверистого участка ЛП и разбой, правая протока в нашу воду непроходима, левая почти вся перегорожена бревном, лежащим комлем в проход, на комель навал воды, проход около 2.5 м между бревном и островом. В обход этого участка натоптана тропа и стоит шест с тряпкой. Рядом на ПБ отличная стоянка.

Здесь решили прекратить сплав на сегодня и отправляться за рюкзаками, оставленными в начале I ущелья. Перед этим К2 проскребся мимо бревна, прошел шиверистый участок с одной мощной бочкой и после поворота зачалился на ПБ, после чего его экипаж занялся ремонтом катамарана, остальные, решив плюнуть на это бревно и назавтра обнести его, пошли за вещами. Хождение по хорошей тропе заняло минут 30 налегке и минут 50 с грузом.  Хронометраж этих хождений: в 15³⁰ вышли от катамаранов, в 16⁰⁰ были у вещей, час разлагались и беседовали за жизнь (ожидали, что будем ходить гораздо дольше), в 17⁰⁰ вышли обратно и в 17⁵⁰ вся группа была в лагере. Оказалось, что у оставшихся по недоразумению не было с собой в ремнаборе клея, и, не имея возможности заклеить катамаран, они предавались вынужденной релаксации. Еще через час все работы были завершены, и группа окончательно собралась к аперитиву и ужину.

Вечером начали собираться тучи, но мы вывесили лагерный тент, и тучи разошлись. Значительно позже разошлись и мы.

30.08. Подъем дежурных в 7 утра. Экипаж К2, как не ходивший вчера за барахлом и наиболее свежий, сбегал на разведку, идентифицировал препятствия 5 и 6 и признал их требующими всеобщего просмотра. Пр. 4 решили идти сходу. Стартовали в 10¹⁵.

В I ущелье Карагема ниже порога Эридан.

 4. Шивера-порог. Начинается сразу за крутым ЛП. В русле много камней, особенно в правой части.

5. Пор. Трамплин (р). Начинается на ЛП. В начале порога Карагем разбивается на два каменистых рукава мелью. В протоках сливы до одного метра. На выходе - ворота из трех камней, между ними - полуобливной, со сливом 1,5 метра. Расстояние между камнями 3 - 3,5 метра. После слива через 15 метров скала делит поток на два.

К2, шедший первым, прошел сходу в связке с пр. 4, на выходе был сильно сброшен влево и чуть не улетел под бревно. Остальные шли с береговой страховкой. К1 в воротах сильно наехал левой гондолой на камень, и довольно рискованно свалился с него. На заходе в порог экипаж К3 сломал весло, но успел воспользоваться запасным и прошел порог чисто. К4 прошел без проблем. Далее провели по ПБ детальную разведку участка препятствий 6-7.

6. Порог (р). Ориентир порога - бом на ПБ. Просмотр возможен с ЛБ, или с полки ПБ. На входе в порог много обливных камней. У бома река делает небольшой ЛП, на скальную стенку бома идет сильный навал. Далее вторая ступень - русло разбивается островом на две протоки, воды больше в левой, но в обеих протоках есть негабариты.

Проходили двумя тандемами (К1-К2, К3-К4) со взаимостраховкой. Вторую ступень шли левой протокой.

7. Шивера. Длина 400 метров. Большая скорость течения, камни, сливы. На участке шиверы ниже р. Кан-Оюк под длинным правобережным бомом почти все русло перегорожено большой нависающей лиственницей.

8. Порог. Перед порогом два острова. После второго острова река сужается, образуя ворота между камнями, в воротах слив, дальше шиверистый участок 40 метров. Затем струя сбивается грядами камней сначала вправо а потом влево, на скальную стенку. Под стенкой - прижим. Просмотр с ПБ.

Шли сходу перечалками. Зачалились на галечник ПБ, увидев свал в пр. 9.

9. Пор. Россыпь (р). Ориентир: после ЛП справа - скала. Чалка перед скалой. Длина порога около 300 метров. На входе в порог ступенька со сливом в центре русла. Далее струя делится на две части: одна сваливается вправо под скалу, другая проходит через ряд ворот.

В нашу воду для прохождения подходил только правый вариант, которым и воспользовались, заходя через обливные камни в центре и отрабатывая от навала на скалу. Это удалось всем. Далее пошли опять кильватерным строем. Вскоре после этого нам встретилось не описанное в лоции локальное препятствие – несколько ворот на грани негабарита между крупными камнями в русле. После этого зачалились на ПБ для перекуса. Во время подготовки к перекусу Егор Шелков прошел пару сливов самосплавом, пересчитав камни нижней частью спины.

Наиболее сложная часть I ущелья - участок от впадения правого притока р. Камрю до р. Кара-Айры. Просмотр этого участка по ПБ очень затруднен бомами, и обрывистыми склонами. Пишут, что лучше делать просмотр с ЛБ. Перед впадением Камрю  река  перегорожена селевыми выносами и превращается  в  болото. Из болота торчат стволы деревьев. Это ориентир сложного порога Селевой.

Подпор перед порогом Селевой.

Примерно  в  час дня зачалились  на  ЛБ  в  конце  болота  и  в  начале  большой  осыпи, образованной селем.  По осыпи течет ручей. Оставили  катамараны  в  начале  осыпи  и разведали участок пор. Селевой. По итогам разведки решили проходить порог налегке с полной обработкой, а груз обносить после прохождения. За  осыпью  нашли небольшую  стоянку  на  ЛБ перед бомом, решили ночевать на ней.  Рядом со стоянкой течет чистый ручеек.

10. Пор. Селевой (бывш. Нокдаун-Крутой) (ор). Расположен на S-образном участке, начало непосредственно в месте впадения Камрю. Несколько лет назад порог был полностью перекрыт сошедшим слева селевым потоком. Затем Карагем пропилил в селевых выносах лоток. На заходе в порог в подпоре торчат стволы, далее начинается крутое падение, мощные сливы, навалы на камни. Описывать все нюансы порога бессмысленно, судя по всему, он каждый год меняется и требует безусловной разведки.

Проходили с полной обработкой, фото- и видеосъемкой. Выставили две точки страховки, одну ниже первой горки сливов, вторую (с чальщиком) в конце порога, перед завалом.

К2 заходит в порог Селевой (видно впадение правого притока Камрю)

К1 в средней части порога Селевой.

Из всего пройденного на Карагеме, это было, пожалуй, самое серьезное препятствие, не в последнюю очередь из-за нервной чалки незадолго перед непроходимым завалом в следующем препятствии. В 17⁰⁰ завершили прохождение порога, в 18⁰⁰ вся группа с вещами была в лагере перед бомом.

В конце участка сначала ПП, основная протока левая, в ней навал на скалу ЛБ, протока перегорожена торчащим из завала бревном и поэтому была для нас непроходима. По центру и справа узкие проходы между камнями на грани габарита, ПБ скальная стенка. Затем уже ЛП, несложный прижим к скальной стенке ПБ. Этот участок, видимо, является бывшим порогом Крутой.

31.08. Ночь была теплой. Подъем дежурных в 6³⁰. Попытка разведки по бомам ЛБ (опять силами экипажа К2) ничего особого не дала. В 9³⁰ встали на воду. Первую гряду от стоянки прошли, калибруясь между камнями в центре, далее пошли перечалками.

Дальнейших препятствий, указанных в старых лоциях, мы не идентифицировали. Вскоре после описанного выше участка на плавном ЛП после бома по ЛБ русло делится галечной отмелью на две протоки, основная правая перегорожена завалом, левая мелководная, в ней небольшие сливы, навалы на камни.

К3 в результате серии ошибок втянулся в правую протоку, экипаж был вынужден выбрасываться на камни перед завалом и перетаскивать катамаран через него. Остальные прошли без проблем.

Далее прямой участок со сливами, появились нормальные бочки. Сложность участка не выше четверки. Далее серия поворотов с несложными прижимами, мы все время находились в ожидании обещанных лоциями препятствий, но так их и не встретили до крупного левого притока Кара-Айры включительно. Завалов также не обнаружили. После устья Кара-Айры (до которого дошли к 11⁴⁰) зачалились, отдохнули. Планировали сегодня сплав закончить здесь, но, поскольку прохождение выдалось быстрым и легким, решили проходить сразу и второе ущелье.

20. Пор. Белый Бом (р). Расположен на входе в ущелье, длина около 100 м. ПБ высокая скальная стенка. На входе в порог слив через плиту, затем идет относительно простой участок, который заканчивается грядой больших камней, выступающих в поток от ЛБ. Между грядой и скалами ПБ, на небольшом ПП в сужении русла, сливы, а на гряде камней залом. За сужением следует крутой ЛП, с навалом на скалы ПБ, затем несколько сливов и порог заканчивается.

Долго лазили по ЛБ, разведывая порог, чего можно было и не делать. Сняли прохождение двух экипажей на видео. Далее пошли перечалками, заглядывая за подозрительные повороты.

21. Шивера-порог. Расположена сразу за пр. 20, длина 500 метров. Валы, редкие камни в русле.

22. Пор. Сарлыки (р). Длина около 100 метров, большое падение воды. Начинается порог на ПП, а заканчивается после плавного ЛП. В верхней части порога много обливных камней, несколько мощных сливов. Далее основная струя перекрывается большим заломом на гряде камней, единственный проход в этом месте - узкие ворота из камней под ЛБ. Затем основная струя уходит под ЛБ, где образует навал на большой камень в русле.

23. Шивера. Начинается сразу за порогом 22. Длина около 800 метров. Валы, редкие камни в русле. Идет до осыпного каньона, где переходит в очередной порог.

Просмотрели участок окончание пр. 21 – начало пр. 24, затем проходили перечалками со взаимостраховкой. Границы препятствий до пор. Винт не идентифицировали. В  начале  ущелья в ходе очередной разведки обнаружилось  бревно, перегораживающее реку довольно низко над  водой. По большей воде пришлось бы проводить, а по нашей просто проехали под ним пригнувшись.   

Под бревном.

 24. Пор. Винт (ор). Начинается на плавном ЛП осыпного каньона. Длина более 100 метров. Это мощный порог с большим количеством камней в русле и значительным падением воды. На входе в порог - мощный слив с обливных плит (более пологий проход слева), далее сливы и навалы на камни.

Обнаружили порог в 12⁵⁰. Перекусили на полочке ПБ недалеко от начала осыпи и не спеша прошли его с полной обработкой, фото- и видеосъемкой. Страховку спасконцами выставляли по ПБ сразу после основного слива. Проходили разными вариантами.

В пороге Винт.

 В 14¹⁵ ушли с порога на выход из второго ущелья.

25. Шивера. Идет от предыдущего порога до конца ущелья. В 300 метрах ниже порога есть прижим к правобережным скалам.

Как такового препятствия не обнаружили, впрочем, к подобным неожиданностям мы уже привыкли. Пошли сходу до третьего ущелья.

За ущельем Карагем разбивается на протоки, в которых надо остерегаться заломов. На  разбоях  местами  течение  очень  слабое,  главное  выбрать  самую  полноводную  протоку. Основная протока идет сначала ближе к ЛБ, а перед устьем Каинды-Одру переходит к правому. Расстояние между вторым и третьим ущельями 7 км. Ориентиром порога Разбойники, с которого начинается третье ущелье длиной 5 км, служат окончание разбоев и скала на ПБ, обрывающаяся прямо в воду.  

В разбоях пришлось сделать пару проводок неприятных заломов, но проблем это не составило. За день вода еще  упала, подойдя в 15⁴⁰ к порогу Разбойники, не увидели внятных путей прохождения основной части.  

Порог Разбойники при малой воде – удручающее зрелище.

 Обнаружили комфортную стоянку на ЛБ перед порогом, где и решили остановиться. Через стоянку проходит отличная тропа, пригодная для разведки/обноса порога. Благодаря хорошей погоде смогли позагорать и вымыться, а также поесть растущей вокруг в изобилии облепихи. Облепихой, правда, дело не ограничилось, и на следующее утро голова слегка побаливала у значительной части группы.

26. Пор. Разбойники (ор). Начинается на ПП, слева впадает ручей. Разведка по ЛБ, ПБ обрывистый. На входе в порог, сразу за небольшой разгонной шиверой, следует мощный слив с бочкой после него. Бочку, занимающую лишь чуть более трети русла, нетрудно обойти; ниже ее река делится на три протоки с крутым падением воды. В левой протоке много камней, очень узкие проходы, от берега выступают стволы деревьев. Заход в правую протоку осложнен выступающим камнем, внизу она делится островом на две части, в русле много камней. В средней протоке тоже много камней, но она по нашей воде была единственной условно пригодной для прохождения. Заход в нее осложнен большим заломом на стрелке с правой протокой. За слиянием проток река делает ЛП, ниже которого следует простой участок с большим падением, в русле отдельные камни, сливы.

1.09. Подъем дежурных в 7 утра. День знаний ознаменовался первым значимым обносом на маршруте. Три экипажа обнесли свои сплавсредства за основную часть порога, длина обноса около 400 м, по хорошей тропе, кроме зарослей облепихи ближе к концу обноса, через которые пришлось пробираться напролом. К2 взялся проходить порог, прохождение получилось утомительное из-за навалов на камни в габаритных проходах (так и осталось неясным, стоило проходить или обносить этот кусок). Впрочем, прошли без ЧП. Далее навязали рюкзаки  и пошли походной колонной. Ничего интересного в III ущелье нет, все идется сходу, иногда попадаются мощные шиверы.

27. Шивера. Начинается сразу за порогом 26. В русле отдельные камни, валы. Примерно через 1 км река огибает сначала высокие отроги левого берега, а затем правого.

28. Шивера длиной около 300 м. Заканчивается на ПП и переходит в порог Трек.

29. Пор. Трек. Начинается на ПП серией сливов и бочек. Далее на ЛП прижим к скалам ПБ. На заходе в порог галечный остров делит русло на две протоки, на острове залом.

Перед порогом мы зачалились для просмотра на ЛБ перед основательным бомом. Надо заметить, что мы все время находились в ожидании Чибитского каскада, последнего препятствия, которое мы собирались разведывать на Карагеме. Сначала померещилось, что залом на острове опасен, но разведка развеяла наши опасения. Сам порог красив, но не сложен. Прошли кильватерным строем и следующие препятствия уже не смотрели.

30. В этом месте река уходит в лесистое ущелье.(Препятствие идентифицировать не удалось).

31. Пор. Степной. Как и следующее препятствие, это несложные шиверы с крупными камнями в русле, пара сливов. По берегам невысокие скальные выходы, бомы. Участок красив, динамичен и прост.

32. Пор. Луговой. Перед началом порога справа впадает ручей. В пороге река делает сначала левый, а потом правый повороты.

Ниже этих порогов река успокаивается, долина расширяется, и вскоре начинаются разбои.

Пороги прошли ходом со взаимостраховкой с воды (несмотря на простоту, участок идти не скучно – плюхает временами неплохо, и берега красивые), далее пошла совсем простая вода. От развала долины после порогов Степной и Луговой до Чибитских порогов потратили  более 2 часов (включая остановки). На участке разбоев группа сильно растянулась и собралась воедино почти через час. Начали попадаться лошади, люди и деревянные конструкции. Прошли  участок  разбоев  и втянулись в  Чибитский  каскад.

33. Чибитские пороги (р). Представляют из себя протяженный (около 4 км) участок, который характеризуется большим падением, значительным, по сравнению с верхними ущельями, расходом воды, узостью русла, но без скальных берегов, что приводит к появлению валов и бочек, обладающих достаточной мощностью. Собственно, это сплошной порог-шивера с несколькими поворотами, в котором имеются локальные усложнения в виде горок.

Шли двумя тандемами. Участок до моста шли сходу, первый тандем снимал второй. Затем поменялись ролями, участники с К3 и К4 стали на фото-видеосъемку второго участка, К1 и К2 были засняты. Прошли весело, наслаждаясь прекрасной погодой. От моста впереди уже угадывалась долина Аргута.

В Чибитских порогах ниже моста.

Заключительный участок проходили сходу кильватерным строем. На стоянку встали незадолго до впадения Карагема в Аргут, долина последнего хорошо просматривается за несколько километров до устья Карагема. Завершили сплав честно заработанным перекусом около 15⁰⁰.

На следующий день решили устроить дневку и экскурсию на Карагемский прорыв Аргута. А сегодня получилась полудневка. Вечером погуляли по холмам вблизи выхода из Карагемского прорыва, виды и погода превосходные. На холмах над стрелкой много курганов, что придает этому месту дополнительную энергетику. А вот сама стоянка вызвала двойственные чувства из-за сильной заминированности коровьими и лошадиными продуктами жизнедеятельности, а также чрезвычайно сильного ветра, поднявшегося ближе к темноте и несшего с собой в наши лица и тарелки пыль и мелкий глиняный прах. Перенесли костер к берегу под обрыв и там прятались от ветра.

Ниже стоянки, ближе к стрелке – поселение алтайцев, такие же поселения располагались выше ее по ПБ Карагема. Во время прогулок пересекались с алтайцами, но последние к общению не рвались и никакого беспокойства нам не причинили, равно как и мы им.

2.09. Встали в начале восьмого. Позавтракали и отправились на прогулку на Карагемский прорыв, в лагере остались двое (они прогулялись на Прорыв ближе к вечеру, после возвращения остальных). Прогулка проходит по дороге, от которой можно отходить в стороны. Прорыв просматривается отдельными кусками и производит впечатление, да и окрестности достойны всяческого внимания.

Над Карагемским прорывом на ЛБ расположено красивое озеро, позже мы узнали, что к нему можно подняться. Вообще, Карагемский прорыв – красивое явление природы, и посетить его рекомендуется каждому.

Аргут ниже Карагемского прорыва и его окрестности.

Выход из Карагемского прорыва р. Аргут.

 Часть группы спустилась в ущелье в районе водопадного каскада на входе в ключевую часть Прорыва. Здесь на камне ПБ прибита табличка в память о Славе Воронко, погибшем при попытке прохождения Прорыва в 1999 г. В ущелье много ягоды, в особенности крыжовника и красной смородины. Путь от лагеря до таблички занял у нас 1 час 40 минут, а вся прогулка (с отдыхом, медитациями и собиранием ягод) – около 5 часов. Затем на Прорыв сбегали оставшиеся в лагере. Вечером, как обычно, хорошо посидели и спать легли поздно.

У Карагемского прорыва (недалеко от таблички)

Техническое описание сплава по р. Аргут.

3.09. Подъем дежурных в 7³⁰. В 9³⁰ стартовали. Минут через 10 впали в Аргут.

Ниже устья Карагема встречаются отдельные перекаты. Перед ПП слева видно устье ручья (водопадный слив), затем на ЛБ затон и за крутым ЛП начало пр. 33.

33. Пор. Степной. Река здесь течет в песчано-глинистом каньоне, который заканчивается у моста через Аргут. Порог простой, расположен на входе в каньон, в котором ничего нет.

Ниже моста расширение долины, отдельные перекаты. Перед пос.Аргут, расположенном на ЛБ и состоящим из 10-15 домов, устье р. Куросай, которая впадает каскадом водопадов. За поселком подходит отрог, ЛП русла.

34. Пор. Куркурек. В центре сливы с валами до 1,5 м. У ЛБ надводные камни. Через 100 м в центре обливник. Порог простой. Устье р. Куркурек незаметно. Ниже порога спокойно 3 км. На местном ПП преп. 35.

Весь препятствия до пор. Коротыш проходили сходу, чалились пару раз для отдыха. Капитальный привал с перекусом устроили у пос. Аргут, где купили сахара, молока и масла. Алкоголя приобрести не смогли, что явилось большим разочарованием. До деревни от старта шли час и пятнадцать минут.

35. Пор. Коротыш (р). Длина 80 м. Короткий, мощный порог. Осмотр по ЛБ. В центре, на входе, мощная бочка, за ней валы. Между ней и обливным камнем у ЛБ - основной слив. Левее камня еще один слив, менее мощный. На выходе несильный прижим к ЛБ на ПП. У ПБ улово.

Разведали порог по ЛБ, проходили поочередно. Струя в пороге неожиданно сильно сносила вправо.

Участок порога Коротыш

 Ниже порога 3 км спокойно. На ЛБ несколько новых домов. После ПП (здесь слабая шивера) слева видны скалы. Перед ними слева устье р. Кулагаш. Нужно причалить к ПБ за 200 м до скал для просмотра порога Надолбы, вход в который угадывается по крупным обломкам скал в русле.  

На пороге Надолбы были около 13⁰⁰. Разведку его совместили с обедом.

36. Пор. Надолбы (ор). Порог длинный - 700-800 м, двухступенчатый. Рабочий берег правый. Длина ступеней примерно одинакова, между ними перед ПП и на повороте - быстроток 100 м. 1 ступень начинается на местном ЛП, затем прямой участок до ПП. На входе гряда обливников. Затем от ПБ к центру несколько больших надводных камней (Надолбов), между которыми сливы. Левее центра большой обливник с сильной бочкой, через 50 м левее центра - надводный камень. Между скальным ЛБ и этими камнями узкие сливы шириной 5 м. Ниже слива и в центре мощные бочки, валы. За поворотом в начале 2 ступени косая обливная гряда, в которой чистый слив ближе к ПБ. Затем основная струя собирается в центре и на резком ЛП валит в ворота между двумя огромными обломками у ПБ и зубом левее центра. На обломки сильный навал. Ниже прямой участок с мощной струей, бочками, валами. Чалка к ПБ.

Разведали по ПБ. Проходили с грузом в два приема (по ступеням), причем первую ступень обрабатывали полностью (страховка спасконцами и с воды, фото- и видеосъемка), на второй ограничились подстраховкой с воды. В первой ступени шли справа, маневрируя между Надолбами, вторую в основном по главной струе, обходя бочки и навалы на камни. 

К1 в первой ступени порога Надолбы (между собственно Надолбами).

К1 обходит большую бочку во второй ступени порога Надолбы.

 Ниже 700 м быстротока. За ПП у ЛБ характерный 7-метровый камень – Часовой, прекрасный ориентир начала пр. 37. Чалка для разведки к ЛБ около Часового или в 150 м выше.

Зачалились  на  ЛБ метрах в 100 выше  Часового,  в 15⁰⁰ начали работать Трубу  Сапожникова.

37. Труба Сапожникова (ор). Длина препятствия 1,5 км. Рабочий берег левый. На всем протяжении большой уклон, мощные сливы, бочки, валы. Сложность отдельных участков будет меняться в зависимости от уровня воды, поэтому детальное описание смысла не имеет. Признаки окончания каскада: ПП, затем ЛП и у ПБ виден огромный камень, прямоугольная грань которого смотрит вверх по течению. Чалка к ЛБ в 100 м ниже камня. Через 100 м на ЛП начинается входная шивера пр. 38. Большая часть препятствий в Трубе проходится ближе к ЛБ, разведка (а в случае необходимости – и обнос) осуществляется без проблем по ЛБ.

Проходили с полным просмотром,в основном вдоль ЛБ,  кое-где и центром, перечалками, с фото- и видеосъемкой, по возможности подстраховывая друг друга с воды из уловов между ступенями. Вся процедура заняла 3 часа, итого завершили сплавную деятельность уже в седьмом часу (для сентября поздновато, что и было отмечено в кулуарах).

К2 в Трубе Сапожникова.

После прохождения встали на удобную стоянку на полке ЛБ, вскоре подошла команда из Беларуси (руководитель Олег Гордынец), сплавлявшаяся по Аргуту от пос. Джазатор. Вечером предварительно просмотрели порог-водопад Сапожникова.

Выход из Трубы Сапожникова (виден S-образный участок и на переднем плане характерный камень у ПБ, обозначающий конец препятствия)

Стоянка совместно с белорусской командой в Прорыве Сапожникова.

38. Порог-водопад Сапожникова (ор). Начинается от устья правого притока .Ябелю-Ярык. Длина 400 м. ПБ галечная отмель. ЛБ осыпной, местами обрывистый. На входе три надводных камня от ЛБ к центру, ниже, в центре и правее центра два обливника с пенными котлами. За ними у ЛБ еще две гряды обливников. Основная струя, формируясь в центре, через 80 м попадает в мощную бочку, которая перегораживает реку, оставляя узкий проход со сливом на обливники. Еще через 40 м мощный слив в центре, образованный надводными камнями справа и слева. Ниже еще 50-70-метровый участок сплошной пены, заканчивающийся косой бочкой в центре, и свал воды на чемодан высотой 3-6 м у ЛБ. За ним основная струя разбивается на гребенки обливников, которая идет с отмели, расположенной ближе к ПБ. Правая протока узкая, но мощная, с несколькими сливами и бочками. Основной вал с гребенки - в левую протоку - с прижимом на выходе к камням у ЛБ. За ПП после порога начинается пр. 39.

Порог-водопад Сапожникова с точки окончания обноса. Видна только нижняя часть порога, основной свал скрыт за поворотом.

4.09. Подъем дежурных около восьми. В районе 11 перечалились на ПБ и занялись осмотром Порога-водопада Сапожникова. Просматривали довольно долго и в итоге решили обносить, поскольку правая протока по нашей низкой воде содержала негабариты, а уход в нее с основной струи был проблематичен; что же касается основной струи, то она и по низкой воде показалась чересчур мощной для катамаранов-двоек. Обнесли по тропе ПБ. К2 проходил заключительную часть, остальные обнесли полностью. Возню с обносом завершили в час дня. Обнос несложный (единственное муторное место – брод через Ябелю-Ярык и его окрестности), но сильно устали из-за жары. По завершении обноса устроили перекус. Отметим, что ниже порога на ПБ расположена превосходнейшая стоянка.

39. Шивера Седая (ор). Длина 800 м. За плавным ПП галечный остров в центре. Левая протока основная, в ней мощные бочки, валы. Правая в нашу воду была несплавная и через нее можно было переходить вброд. При слиянии проток ближе к ПБ подводный камень. Между ним и берегом узкий слив шириной 3 м через обливные зубья. Основная струя идет левее надводного камня с прижимом к нему. Здесь мощный слив, валы до 1,5 м. Это наиболее сложное место шиверы. Ниже прямой участок 600 м, валы, бочки, отдельные надводные и обливные камни до ПП, на котором расположено пр.40.

Просмотрели по ПБ (просмотр занял очень много времени, и вообще до конца дня делали все медленно, возможно, морально угнетенные обносом Порога-водопада), шли с грузом, заходили под ЛБ и далее проходили в основном слева, в кульминационной части пересекали струю слева на центр, выходную часть проходили главным боем. При прохождении шиверы К2 погнул поперечину из-за навала на камень, К3 раскантовало на валах лагом и он пару раз оказывался в довольно неустойчивом положении.

К2 в шивере Седая.

К3 в шивере Седая.

Далее зачалились в улова возле больших валунов у ПБ, обсудили прохождение и пошли сходу до пор. Иедыгемский. Работу на шивере Седая завершили в три часа дня.

40. Пор. Угловой. ЛБ скальная стенка. Здесь в обход бома идет тропа. Осмотр порога лучше проводить справа. ПБ отмель. Длина порога 150 м. От ПБ на входе гряда обливников с бочками, за ними на выходе валы. Несильный прижим к скальной стенке ЛБ. Порог простой. Через 30 м на прямом участке шивера 80 м. За ней на прямом участке пр.41.

41. Пор. Медвежий. Длина 300 м. Представляет из себя мощную шиверу. На входе и в середине препятствия валы, бочки, на выходе в центре надводный камень, к нему прижим. Слева и справа от этого камня сливы, ниже левого слива вал до 1,5 м.

Пройдя препятствия 40 и 41, чалились на галечник перед ЛП на быстротоке-плесе перед заходом в пор. Иедыгемский.

42. Пор. Иедыгемский (р). Порог начинается через 100 м за ЛП после пр. 41. Осмотр по ЛБ. Длина 300 м. S-образный порог. На входе в центре русла обливные и надводные камни разбивают струю на две части. После сбойки струй вся вода на ПП попадает в мощную косую бочку, занимающую весь центр и левую часть русла. Справа узкий слив. Ниже бочки валы до 2 м. Затем на ЛП струя наваливает на большой обливной зуб у ПБ. Перед устьем Иедыгема улов слева, а само устье - в 50 м ниже поворота. Разведали по ЛБ. Проходили с фото- и видеосъемкой, различными вариантами, кое-где хорошо накрывало. Завершили прохождение порога в полпятого.

К4 в пороге Иедыгемский.

Ниже порога встали на стоянку на полке ЛБ незадолго до устья р. Иедыгем. Сюда же спустя какое-то время подошли и белорусы. На следующий день ввиду хорошей погоды и наличия времени устроили дневку.

5.09. Во время дневки (стояли совместно с белорусской командой) Сиволобов и Гаврилов остались в лагере и гуляли по окрестностям, а остальные прогулялись вдоль р. Иедыгем до места, откуда открывается вид на Белуху. Там перекусили и позагорали, благо погода позволяла это, а на обратном пути разбрелись по тропе и собрались вместе ближе к вечеру. По ходу дела просмотрели р. Иедыгем с точки зрения сплава на катамаранах и нашли несколько протяженных вполне проходимым кусков. Выходная часть, вероятно, непроходима в принципе.

Виды с тропы, идущей параллельно Иедыгему.

 Ниже устья Иедыгема мелководная шивера длиной 70 м. Слева и по центру камни, справа чистый проход. За шиверой начало пр. 43.

43. Пор. Остров. Длина 100-150 м. В пороге галечный остров, левая протока основная. При слиянии проток крутое падение, валы левее центра бочки. В левой протоке у конца острова обливной зуб. ПБ при слиянии проток скальный, на левом огромные камни. Ниже спокойный участок 1,5 км в небольшом каньоне. В конце крутой ПП, затем ЛП. На поворотах прижимы к береговым скалам.

44. Пор. Зиг-Заг. Ничем не примечателен. За ним чалка к высокому ПБ в 150 м выше притока слева для осмотра пр. 45. 

45. Пор. Стерегущий (р). Входная шивера длиной 150 м переходит в порог, расположенный на правом повороте. На повороте остров с деревьями. Просмотреть левую протоку до конца нельзя. ЛБ сначала пологий, затем обрывистый. С правого берега левая протока через остров не видна. В правой протоке, очень мощной, горка, после которой сильный прижим к скалам ПБ.

Ниже порога - до устья р. Бортулдаг - спокойный участок. За устьем на ПП прижим к скалам ЛБ, затем правого и вновь левого берегов. Далее, до устья р. Юнгур, несложный участок с несильными шеверами на поворотах. Юнгур впадает в каньоне, по нашей воде был несплавным. От устья Юнгура - сужение долины. Река входит в так называемый Юнгурский прорыв. На поворотах шиверы с прижимами под скальные стенки берегов, сливы, валы, мощные улова. Ниже устья руч. Б.Ары-Юл несложная шивера 150 м, быстроток 100 м. За крутым левым поворотом начинается пр. 46.

6.09. Поднялись поздно – в полдевятого, и в полодиннадцатого были на воде. От р. Иедыгем шли сходу со взаимостраховкой, пороги Остров и Стерегущий проходили левыми протоками. Правая протока в пор. Стерегущий даже по этой воде показалась чересчур мощной. Это подтвердили и белорусы, которые, будучи втянуты на заходе в правую протоку и зачалившись к острову, предпочли обнести протоку по правой части острова.

Непосредственно перед пор. Б. Ары-Юльский, уже видя свал в него,  зачалились на ПБ для разведки. Чалка лучше некуда. От устья Иедыгема до пор. Б. Ары-Юльский шли 45 минут.

46. Пор. Б.Ары-Юльский (ор). На повороте на ЛБ зимовье. Длина порога 150 м. С ПБ осыпь. На входе косая гряда надводных камней от ПБ к центру. Далее река перегорожена крупными обломками скал: три из них расположены ближе к ЛБ, четвертый за косой грядой. Основной слив по центру через обливник. Более безопасный проход - вдоль ЛБ (между берегом и обломками). В конце порога валы. Продолжается ЛП. ЛБ высокие черные скалы. За поворотом сужение, узкие проходы, сливы, бочки, валы до 2 м. Затем прямой участок 800 м. Видна красноватая осыпь по ЛБ и поворот долины вправо - это ориентиры пр. 47.

Проходили порог вначале в левой части, уходя от навала на ближайший к ЛБ скальный обломок, а затем выполняли резкий маневр вправо, уходя от зубьев возле ЛБ, бочку и выходные валы били по центру. Страховка с воды первым прошедшим катамараном, береговая страховка смысла не имеет.

47. Пор. Белый (ор). Длина порога 2,5-3 км. Порог длинный, мощный. Условно делится на 4 части. В большую воду наиболее сложны 1 и 3 часть, в малую – 2 часть.

1 часть. Длина 200 м. На крутом ПП мощный слив, валы до 2 м, у ЛБ улово, прижим к скалам справа. Ниже в центре большой обливник, на который попадает струя со слива. Справа валы. Слева узкий проход.

2 часть. После ПП прямой участок 600-700 м с бочками и валами. Участок заканчивается сужением. Имеются надводные камни и зубья в центре и слева.

3 часть. Длина 150 м. Расположена на крутом ЛП. В центре камень, в зависимости от воды – обливной или открытый, в нашу воду был открыт, на него наваливало, но обойти можно было и справа, и слева. По большой воде перед камнем слева бочки.

4 часть. Представляет собой мощную шиверу длиной 1,5 км. Шивера начинается на ПП, затем идет прямой участок и крутой ЛП, за которым препятствие заканчивается. Справа виден распадок. На ЛБ в 600 м выше устья р. Каир возможна стоянка.

Проходили от предыдущего препятствия перечалками от улова до улова, после одной из них обнаружили, что уже прошли I ступень пор. Белый. Вторую (самую сложную по нашей воде) и третью ступень разведали по камням ЛБ и проходили с грузом в один прием, разными вариантами, страховка и фото-видеосъемка между ступенями. Подошли белорусы.

К2 во второй ступени порога Белый.

Между второй и третьей ступенью порога Белый. Береговая обстановка типична для Юнгурского ущелья Аргута.

Правый поворот – ориентир на начало 4 ступени пор. Белый. Четверка с синими наплывами принадлежит белорусской команде.

 Перед прохождением обнаружили между первой и второй  ступенями на ПБ пробитый катамаран-четверку и два рюкзака. Эти вещи принадлежали команде из Москвы, чей сплав, происходивший в середине августа, окончился трагически. После прохождения пор. Белый вернулись к этим вещам и большую их часть, включая катамаран, погрузили на четверку белорусской команды. Договорились, что от устья Аргута повезем их сами и вывезем в Новосибирск. Вся эта возня заняла изрядное время.

От устья р. Каир до устья р. Ело Аргут течет в узкой долине, берега скальные. Ширина реки 30 м. На поворотах сливы, валы, прижимы под скалы.

Четвертую ступень пор. Белый и последующий участок шли сходу. Решили сегодня подобраться как можно ближе к Раздельному, оставив его прохождение на следующий день. Прошли мимо р. Каир, а также еще одного мелкого левого притока и одного правого. Должен был быть еще один правый приток, но его так и не нашли. Встали на (как оказалось позже) единственной возможной стоянке на полочке ПБ незадого до пор. Раздельный, который проходить под вечер не хотелось. На пройденном участке значимых препятствий нет. От пор. Белый до этой стоянки шли около часа.

Вероятно, единственная приличная стоянка между р. Каир и порогом Раздельный.

 Важно учитывать, что, если не вставать на р. Каир, то указанная стоянка является последней нормальной, по большой воде отмель может залить, дальше до окончания Дикого Аргута единственная аварийная стоянка на Раздельном, но до воды придется бегать!

48. Пор. Зуб Ело. Простой порог, даже не порог, а просто некое характерное место. Ничего похожего на зуб в пороге нет. Длина 30 м. В скальном коридоре в центре русла лежит надводный камень. К нему прижим. Через 600 м на ПП начинается пр. 49.

7.09. На воду встали в 9³⁰. Зуб Ело прошли сходу. Далее аккуратно (тремя перечалками) подобрались к пор. Раздельный вдоль ЛБ. Примерно в полодиннадцатого начали обработку порога.

49. Пор. Раздельный (ор). Длина 200 м. Расположен в начале каньона, качественная страховка затруднена из-за обрывистых скал по берегам. На входе несколько бочек, сливы, затем через всю реку мощная бочка. Основной слив под скалой ПБ. Ниже опасный карман у ПБ. Левее центра крупные обломки скал. На выходе еще одна бочка от центра к ПБ. После прохождения порога нормального выхода на берег уже нет до окончания каньона Труба.

В нашу воду сливы через глыбы левее центра показались опасными для катамаранов, к тому же опасность представлял навал на зуб. Единственный вариант был попытаться пройти по левому краю основной струи, заканчивающейся прижимом. Экипажи К2 и К3 решили порог обносить и обеспечивали страховку с воды из улова возле скал ЛБ в конце порога. К1 и К4 проходили порог главным боем, с грузом.

К1 в пороге Раздельный.

К4 в пороге Раздельный.

Наивные надежды зацепиться за левую часть струи не оправдались, снесло прямо под стенку. Тем не менее, отбойный вал под стенкой делал прижим не таким опасным и оба катамарана были им отбиты на выходную струю. Всю акцию снимали на видео, обработка порога заняла 1.5 часа. Дальше пошли кильватерным строем.

50. Каньон Труба. Глухой каньон почти до устья р. Шавла, на протяжении 5 км возможностей для выхода на берег нет. В каньоне эпизодические сливы, шиверы, прижимы к скальным стенкам. В одном из сужений пологий слив высотой 2 м. Каньон заканчивается сужением 10 м. От пор. Раздельный до устья р. Шавла 50 минут сплава.

Шли сходу. Каньон показался нам красивейшим  местом на Аргуте, сплав по нему не сложен, но доставляет истинное удовольствие.

Постепенно стенки каньона разваливаются. Начинается т.н. Быстрый Аргут. Ниже устья р. Шавла Аргут спокоен до ЛП. Вскоре за устьем Шавлы хорошая стоянка на ПБ среди тополей.

Минутах в пятнадцати хода от Шавлы (и в часе хода от Раздельного) остановились на перекус.

51. Простая шивера между устьями двух левых притоков, валы.
52. Пор. Туганский - мощная шивера длиной 100 м. Ориентиры: на входе слева в русле высокий камень (призма). На правом берегу избушка. Хорошо просматривается с воды. Несколько обливных и надводных камней в русле, сливы, бочки.
53. Слив ЛАС - расположен на ПП. У ЛБ надводные камни, в центре слив 1,5 м, за ним бочка.

54. Шивера Зета длиной 1 км. Зигзагообразное препятствие с двумя поворотами. Начало на ЛП. Здесь валы, бочки. Ниже в центре русла скалы, хорошо видные с воды.

55. Несложная шивера после ЛП.

56. Каскад Тихоня. Длина 150 м. Самое сильное препятствие Быстрого Аргута после пор. Атланты. Начало на локальном ПП. На входе полуобливник в центре реки, за ним бочка. Слева и справа сливы, затем участок быстротока 50-70 м и мощная бочка в центре. Валы на выходе до 1,5 м.

После порога прямой участок 2 км до ЛП. Ширина русла до 40 м. Перед поворотом можно пристать к ЛБ для просмотра пр. 57, но, на наш взгляд, удобнее смотреть по ПБ, где есть тропы и отличная чалка в виду поворота.

В нескольких километрах ниже Шавлы устроили перекус, дальше шли сходу со взаимостраховкой. После прохождения Дикого Аргута участок не представляет никакой сложности. Между каскадом Тихоня и пор. Атланты обнаружили еще два препятствия – шиверу и слив через гряду камней.

 57. Пор. Атланты (ор). Длина 250 м. Ориентиры: ЛП, сужение, причудливые скалы на ПБ с черными вертикальными натечными полосами. За поворотом прямой участок с большим уклоном, большие валы и бочки по всей ширине реки. Более чистый проход у ЛБ. Через 150 м в центре надводный камень. За ним бочка. Напротив камня - устье правого притока Сато-Кулар. Основная струя идет справа от камня через мощную бочку более 2 м (по малой воде слив через обливной камень, который можно обойти и справа). Между камнем и скалой ЛБ чистый проход. Через 50 м слив в косых скальных воротах, после которого от мыса ПБ тянется косая бочка (в малую воду бочки нет). К мысу сильный прижим без обратки, представляющий главную опасность в этом, в общем-то, несложном пороге. После ворот у скал улова.

Осмотрели по ПБ, проходили по мере готовности левой частью русла, снимали на фото и видео. Страховку не выставляли. 

В пороге Атланты. 

58. Шивера Дикая. Длина 200 м. Начинается через 100 м после пр. 57 на прямом участке, продолжается на ПП. Основная струя, минуя обливники, идет вдоль ЛБ, образуя валы до 1.5 м.

59. Шивера Игольное ушко. Длина 200 м. Через 200 м после преп. 58 расположено скальное сужение, далее в центре русла надводный камень. Слева обливники.
Через 300 м ЛП, затем прямой участок 800 м с отдельными надводными и обливными камнями.

60. Шивера Ленивая. На плавном ПП сужение в скальных берегах.
61. Пор. Ворота. Длина 50м. В сужении основной слив ближе к скальному мысу ПБ, за сливом через реку бочка. Ближе к ЛБ камни в сливе. По большей воде в пороге горка с мощными валами.

Сразу за порогом можно чалиться налево, через 80-100 м стрелка рек Аргута и Катуни. На стрелке расположено т.н. “Кафе Аргут”, культовое место водно-туристической общественности. Раньше здесь был туристский музей, который два раза подвергался капитальному разграблению (последний раз уже летом 2004 г.). Какие-то экспонаты музея дожили до нашего посещения. Здесь удобное место для стоянки, хотя  легкодоступных дров маловато.

К2 проходит бочку в пороге Ворота.

Участок от пор. Атланты проходили сходу со взаимостраховкой двумя тандемами. Это заняло 35-40 минут чистого времени, плюс пару раз чалились для отдыха. Первый тандем пришел минут за 15 до второго и снял прохождение порога Ворота на фото и видео.
Встали на стоянку в Кафе Аргут, на которой и ночевали, в 17⁴⁵, оставив в музее для потомков запись в журнале и артефакт, сделанный из козлиного черепа и консервной банки. Дрова нашлись. Вечером был дождь, который, однако, долго не продлился. Ночью праздновали день рождения Андрея и окончание маршрута.

Группы из Новосибирска и Минска на поляне в Кафе Аргут – скоро по домам.

На следующий день не торопясь слились по Катуни до пос. Иня (что заняло 4.5 часа). Препятствия – максимум троечные шиверы, типичные для низкого уровня воды (по большей воде там нет вообще ничего). Оттуда уже по темноте уехали попутной машиной в Горно-Алтайск и далее добирались до Новосибирска на маршрутном такси.

8.Обеспечение безопасности.

 Личная безопасность обеспечивалась наличием у каждого участника каски, спасательного жилета достаточного объема, ножа на жилете и гидрокостюма. Группа имела несколько подробных описаний по разной воде и лоцию реки. На каждом катамаране имелся также страховочный конец, неотложная аптечка, одно или два запасных весла.  Основная аптечка и ремнабор присутствовали в двойном экземпляре. На случай потери весел было взято еще шесть запасных лопастей для их изготовления. Эти лопасти не пригодились. Два весла при прохождении маршрута были сломаны.

При сплаве применялись: разведка ключевых препятствий и подходов к ним, а также участков ответственных чалок; обнос груза в начале I ущелья Карагема; страховка с берега (морковками) и с воды (катамараном).  Какие препятствия как страховались, описано в предыдущем разделе. В процессе прохождения маршрута серьезных аварийных ситуаций не возникало.

9.Выводы и рекомендации.

9.1. Спортивная оценка маршрута. Требования к средствам сплава и снаряжению.

При данном уровне воды маршрут не представлял особой сложности для группы. Тем не менее, требования к группе, выходящей на него даже при низкой воде, должны предъявляться такие же, как к любой группе на VI к.с. Ни в коем случае нельзя недооценивать этот маршрут в более высокую воду.

Воду в Карагеме можно было оценить как среднюю при прохождении первой половины I ущелья, ниже средней до порога Разбойники, далее вода была малая. При том уровне воды, который мы наблюдали, проходя Чибитский каскад, практически все I ущелье было бы для нас непроходимым. При таком уровне воды Карагем является исключительно техничной рекой, требующей постоянного маневрирования, опасность же его из-за малого расхода воды не так значительна. Для сплава по Карагему в это время года наиболее адекватны каяк, катамаран-двойка. При малой-средней воде четверке, а тем более плоту здесь будет тесно. Сплав в верховьях реки травмоопасен для оболочек катамаранов, так что они должны быть достаточно прочными (впрочем, единственную за поход дыру К1 получил не на маловодном Карагеме, а в нижней части Аргута, видимо, порезавшись на острых камнях при чалке). Уровень воды в Аргуте соответствовал типичному майскому и был ниже среднего на всем протяжении сплава, при этом расход реки все равно достаточно велик, чтобы представлять опасность для самосплавщика в случае аварии. По Аргуту можно сплавляться на всех типах судов.

На всякий случай, мы брали с собой обвязку карабины, спусковое устройство и основную веревку 40 м, для организации вытаскивания пострадавших при возможной аварийной ситуации. Нам показалось, что был бы полезен бинокль и рация, но и без них можно легко обойтись.

9.2. Тактика движения на маршруте и требования безопасности. Стоянки.

Препятствиями, определяющими сложность маршрута, являются: на р. Карагем – I ущелье, а также (при высоком уровне воды) пороги Винт и Разбойники. На р. Аргут – весь Прорыв Сапожникова, пороги Белый и Раздельный. Чем детальнее эти участки будут просмотрены перед сплавом при любом уровне воды, тем будет лучше. На безопасное прохождение Карагема следует закладывать не менее трех дней, и столько же – на прохождение Аргута (если вы идете не на крупнотоннажных судах типа бублик или честер, которые давят все подряд), не учитывая запасных дней. Любая серьезная авария в условиях сложной береговой обстановки в этом ущелье может потребовать много времени на ликвидацию ее последствий. Любая авария в Трубе и пороге-водопаде Сапожникова чревата криминальными последствиями, чему печальными иллюстрациями служат многочисленные трагедии и таблички на береговых камнях. Что касается остальных препятствий Аргута, то тут нужно адекватно отреагировать на уровень воды и реальную силу группы. По большой воде все именные препятствия Дикого Аргута принципиально опасны для небольших судов. Желательно, чтобы участники были способны уверенно преодолевать препятствия до четвертой к.с. (включительно) сходу, в противном случае в ущельях будет проблематично обеспечить надежную взаимостраховку. В любом случае, относиться с пренебрежением к “фоновым” препятствиям не стоит.

Все препятствия Карагема и Аргута без проблем разведываются, скальное снаряжение не требуется. Со стоянками на Карагеме проблем нет, прервав сплав практически в любом месте, можно найти неподалеку стоянку. Этого нельзя сказать про Аргут на участках Прорыва Сапожникова и Юнгурской теснины. Все актуальные на наш взгляд стоянки в этих местах упомянуты в разделе “техническое описание” настоящего отчета.

В жаркую погоду вода в Карагеме начинает поднимается к двум часам дня, достигая максимума в четыре-пять вечера. Это надо учитывать при разведках и планировании сплавного дня. В случае малой воды этот подъем воды можно использовать, при большой воде избегать сплава в это время.

С особым вниманием нужно отнестись к подготовке картографического материала, чтобы иметь возможность спланировать аварийный выход с маршрута в случае необходимости. На значительном протяжении Карагем и Аргут сжаты ущельями, выход из которых возможен лишь в ограниченном числе мест, а населенные пункты по всей длине спортивного отрезка реки отсутствуют. Большую часть пути группа проводит в условиях полной автономности. Выход в цивилизацию даже из поселений непрост.

На маршруте существует много возможностей для радиальных выходов. Таковые могут проводиться от Карагемской поляны, на Карагемский прорыв и озера над ним, по р. Иедыгем в сторону ледника Менсу.

9.3. Возможности связок.

Если идти Карагем и Аргут в спортивном режиме, сплав займет не так много времени и для большого летнего похода логично увязывать его со сплавом по каким-либо другим рекам. Логична связка с Мажойским каскадом Чуи (в любой последовательности). Практикуются связки с другими притоками Аргута, такими, как Кара-Алаха, Ак-Алаха, Юнгур. А вообще-то транспортная сеть Алтая достаточно развита, чтобы без проблем заброситься после сплава по Аргуту из Ини на Чулышман или Башкаус (обратный вариант труднее).

9.4. Выполнение плана путешествия.

План путешествия был выполнен, хорошая погода позволила оставить пару дней на дневки. Прохождение Порога-водопада Сапожникова изначально не планировалось, и психологически на него не настраивались, что было не последней причиной его обноса. Участники похода обладали опытом, достаточным для прохождения остальных препятствий с неплохим запасом, поэтому серьезных проблем при прохождении не возникало. Путешествие было совершено в соответствии с планируемыми сроками.

10.Приложение.

10.1.        Материальное обеспечение группы.

а)  Групповое специальное снаряжение:

Наименование                               Количество, шт.                                 Вес, кг

Катамаран- двойка                                 4                                                          35*

Страховочный конец  «морковка»       5                                                          1

Карабины                                                2                                                          0.1

Основная веревка 40 м, обвязка, 2 кулачка                                                    5

Палатки с фонарями и тентом              3                                                          3

Лагерный тент                                        1                                                          1.5

Весла                                                       13                                                        0.5

Запасные лопасти для весел                  6                                                         0.3

*Усредненный вес катамаранов дается с алюминиевым каркасом и чалочными концами.

Общий вес группового снаряжения: порядка 150 кг

б ) Индивидуальное специальное снаряжение:

Наименование                       Количество, шт.                                        Вес, кг

Каска                                                     8                                                            0.5

Спасательный жилет                           8                                                            1

Гидрокостюм                                       8                                                            3

Гермомешок                                         8                                                            0.5

Общий вес индивидуального снаряжения: 41 кг

в) Ремонтный набор:

изолента, скотч, фторопластовая лента

клей - резиновый, ПВХ+этилацетат

бензин

набор игл разных, наперсток

нитки - капроновые, ХБ

свечка

ножовка, ножницы, плоскогубцы, шило, напильник, проволока стальная

брусок точильный

ткань- дождь, капрон, майлар, Ferrari 900, авизент; резина на заплаты

упаковка ремнабора, включая гермомешок

Ремонтный набор был поделен на две части, которые ехали на головном и замыкающем катамаранах.

Общий вес ремонтного набора: 6 кг

г) Костровой набор

Включал два котла на 8 и 5 л с крючками для них, два топора, две пилы-цепочки, верхонку, набор крючков, цепь и поварешку.

Общий вес кострового набора: 6 кг

д) Аптечки

Имелась одна базовая аптечка, 2 неотложные и 4 минимальных аптечек (по одной на катамаран). Все аптечки располагались в герметичных упаковках в клапанах рюкзаков и были легко доступны в случае непредвиденных обстоятельств.

Минимальная аптечка.

В ампулах - кетанов, кордиамин, анальгин (по 1 ампуле), лидокаин (3 ампулы),  4 одноразовых шприца.

Таблетки: анальгин, валидол, фурацилин, гидропирин.

Одна антитравматическая салфетка с ферфакрилом и фурагином.

Два стерильных бинта. Зеленка, обычный и бактерицидный лейкопластырь.

Неотложная аптечка.

В ампулах: кетанов, анальгин, димедрол (по 4 ампулы), адреналин (3 ампулы), папаверин, но-шпа, кордиамин, кофеин,

реланиум, лазикс (по 2 ампулы), лидокаин и 2% новокаин (по 6 ампул). Шприцы одноразовые  2 и 5 мл (по 4 штуки).

В таблетках (по 1 стандарту): анальгин, парацетамол, трексил, колдакт, но-шпа, беллалгин, кетанов, триган-Е, брал,

валидол, нитроглицерин, аэровит, имодиум, активированный уголь.

Антитравматические салфетки  (4 штуки).

Стерильные бинты и ватные шарики со спиртом (по 6 штук); стерильный перевязочный пакет; йод, зеленка;

бактерицидный лейкопластырь; эластичный бинт- 2 штуки, трубчатый бинт (4 штуки), резиновый бинт- 1 штука, жгут- 1 штука.

Мази в гелях: стрептоцидовая, троксевазин и 20% актовегин (по 1 тюбику). 3% перекись водорода (50 мл), этиловый спирт (100 мл), настой женьшеня (25 мл).

Базовая аптечка.

Все ампулы, таблетки, йод, зеленка, настойка женьшеня, резиновый жгут- как в неотложной.

Этиловый спирт (500 мл). Гипсовый и эластичный бинт (по 2 штуки). 6 стерильных бинтов, 10 стерильных салфеток.

Таблетки: регидрон (5), элеутерококк, норвактил, фуразолидон, мезим-форте, мотилиум, маалокс, церукал,

валокордин, аллохол, эуфелин, диклофен, аскофен, темпалгин, фурацилин, диакарб, гидроперит, дицинон,

аскорутин, сухое горючее  (по 10), янтарная кислота, бромгексин, коделак, аспирин, 5НОК (по 20), аспаркам,

кавитон (по 30), глюконат кальция, иодантипирин (по 100), амоксицилин (на 500 мг).

Мази: ируксол, 3% тетрациклиновая, тетрациклиновая глазная, гидрокортизоновая (по 1 тюбику).

В ампулах: цефазолин (10 ампул), преднизолон (4 ампулы), супрастин, 40% раствор глюкозы, эуфелин,

диклофен (по 3 ампулы), баралгин (2 ампулы),  5% растворы аминокапроновой и аскорбиновой кислот (по50 мл),

капли софрадекс и борно-цинковые глазные. Шприцы на 2 и 5 мл (по 5 штук). Шовный шелк №3 (4 упаковки),

сорбент СУМС (1 упаковка), лавсан, система для искусственного дыхания, кусок металлизированной пленки 2Х2 м,

шоколад (200 г), коньяк (200 мл).

Общий вес аптечек: 5 кг

е) Средства фото- и видеосъемки

Включали видеокамеру Sony и два фотоаппарата («Pentax» и “Киев”).

Общий вес средств фото- и видеосъемки:  примерно 6 кг (включая кассеты, пленки и влагоустойчивые упаковки)

ж) Личные вещи

Включали рюкзак, спальный мешок, коврик из пенополиуретана, одежду, гигиенические принадлежности и т.п. Средний вес на одного человека примерно 8 кг.

Общий вес личных вещей:  64 кг

з) Продукты питания

На 13  дней: 28 горячих варок и 11 перекусов: без учета спирта около 730 г на человека в день

Хлеб – 12 буханок по 0.8 кг (9.6 кг)

Сухарей – аналог 24 буханок (9 кг)

Мясо сушеное (пеммикан) – 4.5 кг

Молоко сухое – 500 гр (на 5 раз)

Гречка – 4 кг

Рис – 5 кг

Пшено – 1.4 кг

Ячневая крупа – 0,6 кг

Макароны – 4.5 кг

Горох – 1.0 кг

Фасоль – 0.8 кг

Молоко сгущенное – 3 банки (1 кг)

Чай – 0.75 кг

Кофе нерастворимый – 0.5 кг

Сахар – 7 кг (с учетом докупленного в Аргуте)

Курага – 3 кг

Изюм – 1.5 кг

Арахис – 1.5 кг

Халва – 3 кг

Сыр – 2 кг

Колбаса копченая – 2 кг

Сало – 1.5 кг

Рыбные консервы – 4 банки по 0.3 кг

Супы завариваемые – 15 пакетов (0.5 кг всего)

Картофельное пюре быстрого приготовления – 24 порции (1 кг)

Приправы – разные, всего на 0,3 кг

Соль – 1 кг

Сушки – 2.5 кг

Пряники – 2.5 кг

Конфеты всяческие – 2 кг

Спирт – 5 л

Общий вес продуктов питания:  81 кг

Пользовались, помимо взятого с собой, также и дарами леса - ягодами и грибами. Грибов было мало. Из ягод имел место шиповник, смородина красная и черная, брусника, облепиха.

Прочее (книги, карты, отчеты, личные талисманы, очки, пилочки для ногтей и т.п.): около 4 кг на всех

Итоговый вес, взятый группой на маршрут:  около 365 кг

Максимальная нагрузка на одного участника: 50 кг

10.2.        Схемы рр. Аргут и Катунь (заимствованы из чужих отчетов без соблюдения масштаба)

Схема р. Карагем от Карагемской поляны до впадения р. Каинды-Одру

Схема р. Карагем от впадения р. Каинды-Одру до устья

Схема р. Аргут от пос. Кызыл-Аргут до р. Кулагаш

Схема “Дикого Аргута”

Схема заключительного участка Аргута от впадения р. Шавла до слияния с р. Катунь

Ввиду всеобщей доступности географических карт, в том числе и соответствующих району путешествия, как в Internet, так и в свободной продаже, они в данный отчет не помещены. Желающие могут найти их, например, по ссылкам

 http://altnet.ru/~altai/maps.php?num_st=5_01

http://mapy.mk.cvut.cz/data/Rusko-Russia/Altaj/

http://vmk.ugatu.ac.ru/tourism/Maps

http://www.velotourism.ru/gps_map/altay/index.htm

или еще во множестве мест. Удачных Вам путешествий!