Новый сайт ТурКлуба "Сплав" http://splav.211.ru

Руководитель группы Иванов М.К.
2001 г

Председатель МКК

3.Краткие сведения о районе маршрута.

Алтай - горная страна на территории юго-западной Сибири, Монголии и Китая. Состоит из хребтов, образующих водораздел Оби, Иртыша, Енисея и рек бессточной области Центральной Азии. Длина свыше 2000 км. Разделяется на собственно Алтай, Гобийский Алтай и Монгольский Алтай. Наиболее высокие хребты на территории России - Катунский, Северный и Южный Чуйские достигают высоты 3000-4000м, самая высокая точка - г. Белуха (4506м). Для Горного Алтая типичны также хребты и массивы высотой 1500-2000 со слаборасчлененными гребнями, разделенные межгорными котловинами, носящими названия степей - Чуйская степь, Курайская и др.

Климат Алтая резко континентальный с продолжительной холодной зимой и коротким, но теплым летом. В равнинной части Алтая средняя температура января --190С, июля +190С, годовое количество осадков 250-300 мм. В Горном Алтае средняя температура января колеблется от -120С до --310С, июля  от +9 до +180С. В горах количество осадков составляет 1500-3000мм в год. Характерной особенностью климата Горного Алтая являются горно-долинные ветры (фены).
Наиболее значительные реки Алтая - Катунь, Бухтарма, Чуя, Бия. От слияния рек Бии и Катуни берет начало Обь - третья по водоносности (после Енисея и Лены) река России. Все реки отличаются быстрым течением. Основным источником питания алтайских рек являются осадки, ледниковое питание составляет до 10% всего водосбора. На территории Алтая более 3500 озер, самые большие из них - Телецкое и Маркаколь.

На равнинной части Алтая преобладают черноземные почвы, в западной части широко распространены засоленные почвы солонцово-солончакового ряда. В горах - горно-подзолистые почвы.
Почти 1/3 территории Алтая покрыта лесами, особенно большие массивы которых расположены в долинах горных рек, вокруг Телецкого озера, в бассейне рек Бия и Катунь, на западных склонах Салаирского кряжа. Леса в основном хвойные, составленные сибирской лиственницей, кедровой сосной, пихтой, сосной, в меньшей степени елью. Есть и лиственные леса, где основные породы дерева- береза и тополь. В горных лесах много ягодных кустарников: жимолость, смородина, крыжовник, малина, а также брусника, голубика и костяника. Для равнинной части характерно сочетание степней, в основном распаханных, с массивами ленточных сосновых боров и полезащитными полосами. По берегам рек в равнинной части растет облепиха. Животный мир достаточно разнообразен. В горах водятся лось, марал, горные козлы и бараны, белки, мыши-пищухи. В степях многочисленны грызуны, из хищников - волк, лисица, степной хорек.
Маршрут проходит на территории Алтайского края и республики Горный Алтай, коренное население которой - алтайцы.

Основная транспортная магистраль Горного Алтая - Чуйский тракт, идущий из Бийска в Монголию. Основными пунктами заброски на Алтае являются Барнаул и Бийск, связанные автобусным и авиационным сообщением с Горно-Алтайском и другими городами края. По Чуйскому тракту автобусами можно добраться до Ини, Чибита, Кош-Агача, Кокорю. 
Среди туристов-водников Горный Алтай чрезвычайно популярен, т.к. здесь имеется широкий выбор маршрутов любой сложности, среди которых есть и маршруты с относительно несложной заброской. Все сплавные реки относятся к бассейну Оби. 
Аргут- правый приток Катуни, он лишь немногим меньше последней по водности в месте их слияния. Все водные маршруты, включающие Аргут и его сплавные притоки (правые- Джазатор, Карагем, Юнгур, левый- Акалаха), оцениваются 6 к.с. Исключение составляет маршрут, включающий последний крупный правый приток Аргута- Шавлу.

Среднегодовой расход Шавлы порядка 16 м3/с, средний уклон порядка 18 м/км. Протекает в районе Северо-Чуйских белков. Берет начало из Нижнего Шавлинского озера, начальный отрезок реки носит название Правая Шавла. Далее сливается с Левой Шавлой и на протяжении 12 км течет в северном направлении. На этом участке- труднопроходимые каскады порогов с падением 50- 80 м/км, разделенные относительно спокойными участками с многочисленными разбоями и завалами. Тем не менее, большая часть участка пройдена по меньшей мере однажды (водниками из Саратова) на катамаране-двойке, судя по всему, в среднюю воду. Затем Шавла сливается с текущей от плато Ештык-Кель р. Шабага и устремляется почти строго на запад. Ниже впадения р. Шабага начинается стандартный классифицированный маршрут 5 к.с. Общая протяженность Шавлы (от озера до впадения в Аргут) более 60 км. Долина реки  зажата между Чуйским хребтом с севера и Шавлинским - с юга, в верхней половине- узкая, ниже устья р.Ачик несколько расширяется. Лес растет почти на всем протяжении реки. Расход с движением вниз по течению нарастает слабо. Скорость течения высока практически на всем протяжении. Основной тип препятствия- шивера-порог с равномерным уклоном более 20 м/км, небольшими, но многочисленными сливами и бочками, большим количеством камней в русле. Наряду с порогами и шиверами характерными препятствиями на Шавле являются завалы и отдельные бревна в струе. Аргут в своем нижнем течении представляет собой мощную многоводную реку (среднегодовой расход в устье 92 м3/с). На этом участке (порядка 26 км) много шивер с высокими и крутыми валами, разделенных прогонными участками с быстрым течением. На общем фоне выделяется порог Атланты, расположенный примерно за 5 километров до Катуни. Долина реки безлесная, с неширокой полосой растительности (в основном это тополя) вдоль берегов. Катунь после слияния с Аргутом заметно увеличивает свою водность. Общее направление дальнейшего течения реки - на север. Мутные Аргут и Чуя придают воде Катуни молочный оттенок (до впадения Аргута она чистая, зеленоватая). Вниз по течению реки безлесные участки долины и покрытые лесом отрезки сменяют друг друга. Препятствия приобретают специфический для столь многоводной реки характер: высокие валы, обширные бочки после невысоких сливов, в нижнем течении - мощные водовороты. Между препятствиями длинные прогонные участки. Для берегов Катуни во многих местах характерны невысокие (1-2 м) скальные стенки, что придает реке своеобразный колорит. Типичные точки окончания водных маршрутов, включающих Катунь - Иня, Чемал, Манжерок. 

4.Организация путешествия.

Путешествие было организовано новосибирским клубом водного туризма "Сплав". Целями путешествия явились: посещение новых для абсолютно всех участников команды рек Шавла и Аргут, а также повышение туристско-спортивной квалификации, поскольку для многих это был первый поход 5 к.с. 10 участников являлись действующими членами клуба, а двое- бывшими (приехали из Москвы). Большинство участников путешествия прошли совместно несколько походов.
Заявочные данные были рассмотрены новосибирской зональной МКК. Выдана маршрутная книжка № 0-94-01.

Маршрут был выбран еще зимой 2000 года. В рамках подготовки к походу большинство его будущих участников совершило один, а то и несколько тренировочных выходов до 4 к.с. (реки Чуя, Песчаная, Шорский Казыр, Катунь, Урсул, Мзымта, Кутсайоки). На р. Казыр в июне были проведены тренировки по самосплаву и спасательным работам. 
Большая часть снаряжения являлась собственностью участников. Спонсорской помощи не оказывалось. Перед походом было проведено несколько организационных собраний.

5. График движения.
 
 

Дата/ день пути	Участок пути	Км	ЧХВ	Характер пути, препятствия, опасные участки	Погодные условия
4.08/ 1	Г. Новосибирск- г. Бийск			Чуйский тракт, пиво, жара	Ясно
5.08/ 2	Г. Бийск- Мажойский мост- первый взлет на плато			Чуйский тракт (много забегаловок, пиво), далее- плохая дорога	Ясно
6.08/ 3	До пункта 4 км до пер. Орой- машиной, далее пешком до первой стоянки после осыпи	16 +13	4 ч (без груза) + 5 ч	Хорошая дорога-заглох мотор-хорошая тропа	Ясно
7.08/ 4	Окончание пешей части. Первая группа уходит на Шавлинские озера, вторая начинает стапель	7	См. ниже	Хорошая тропа долиной реки, курумники Мало строительного леса Голубика, брусника, жимолость, спирт	Переменная облачность, Ночью слабый дождь
8.08/ 5	Группы меняются ролями			Cм.  выше	То же самое
9.08/ 6	Возвращение второй группы. Окончание стапеля. Баня	30		Хорошо!	Ясно
10.08/ 7	Устье Шабаги – шивера ниже пор. Эшафот, сплав	3	10 мин	Пороги: Пунктир, Шлагбаум, Эшафот Трудные чалки	Ясно
11.08/ 8	Сплав до пор. Осыпь	8	30 мин	Шивера Z, пороги Мономах (киль),Трек, каскад Сувак, пороги Тройной, Калибр, шиверы	Переменная облачность
12.08/ 9	Сплав до пор. Лесная труба	9	30 мин	Пороги Уйгур (обнос ключевого участка), Батут, Тушкем, мощные шиверы, заломы	Ясно
13.08/ 10	Сплав до устья р. Баксара, полудневка, баня	4	20 мин	Порог Лесная труба, шиверы, завалы, заломы	Переменная облачность, дождь
14.08/ 11	Сплав до пор. 36	8	40 мин	Пороги Кечу, Боливар, шиверы, заломы Сбились с описания	Дождь, во второй половине дня-прояснение
15.08/ 12	Сплав до устья р. Шавла	18	1.5 ч	Пороги Лестница, Неустроева, Сайлюгемские бомы, завалы, прижимы	Ясно
16.08/ 13	Сплав до устья р.Аргут, полудневка	26	2 ч	Пороги Тихоня, Атланты (киль), Ворота Мощные шиверы, валы, бочки Спирт в "Кафе Аргут"	Ясно
17.08/ 14	Отъезд половины группы в Бийск; сплав по р. Катунь до устья р. Айлагуш	65	6 ч	Порог Ильгумень, пос. Иня (пиво, шоколадные вафли)	Ясно
18.08/ 15	Сплав по р.Катунь до устья р. Б. Сумульта	32	3.5 ч	Выходная шивера Кадрина Пороги Кадринская труба, Шабаш	Переменная облачность
19.08/ 16	Сплав по р. Катунь до порога Тельдекпень-1	53	5.5 ч	Несложные пороги, валы, конопля по берегам	Пасмурно, дождь
20.08/ 17	Сплав до с.Еланда. Отъезд в Бийск	17	1.5 ч	Пороги Тельдекпень, Еландинский	Пасмурно
21.08/ 18	Г. Бийск- г. Новосибирск			Жара, пиво	Ясно

6. Заброска и выход с маршрута. Возможности аварийного схода.

Заброска на маршрут осуществляется через поселок Чибит. Попасть в него можно любыми видами транспорта по Чуйскому тракту. Есть рейсовые автобусы от Бийска (на Акташ и Кош-Агач), но пользоваться ими не рекомендуется- обойдется не намного дешевле, чем частники, сесть, особенно с водным грузом, сложно, ехать долго и вообще масса неудобств. Мы добирались до Чибита и далее до конечной точки автомобильной заброски прямо от Новосибирска на автомобиле ГАЗ-66, что обошлось нам в 13 тыс. р. (всего в машине ехало 19 человек - наша команда + попутчики). В принципе, можно было добраться до Бийска поездом, а затем уже дальше частниками - это было бы немного дешевле, но нам хотелось избежать суеты и неопределенности. ГАЗ-66 от Бийска до Чибита стоил в описываемое время порядка 6-7 тыс. р., поезд Новосибирск-Бийск 150 р. (плацкарт).

От поселка Чибит есть два пути заброски на Шавлу. Первый вариант - пешком от Чибита, через подвесной мост, вдоль левого берега Чуи над Мажойским каскадом, а потом по ручью Орой до перевала Орой - подробно описан во многих отчетах и я не буду на нем останавливаться. Схему этого пути читатель может найти в разделе Приложения. Мы воспользовались другим путем, заехав на автомобиле практически под перевал. От поселка Чибит по правому берегу Чуи идет автомобильная дорога по плато над Мажойским каскадом. Дорога плохая, узкая, годится лишь для автомобилей повышенной проходимости. Чуть ниже впадения левого притока р. Маашей (в ее видимости) дорога по деревянному мосту переходит на другой берег Чуи и идет вверх по борту долины Маашея и далее по верховому плато к выположенному перевалу Орой (н/к, 2038 м), преодолевая ряд крутых взлетов. Самый серьезный взлет сразу после моста. После этого взлета сам Маашей остается далеко внизу. Затем дорога на время выполаживается и делает поворот по правой дуге. Затем, после второй кошары (кошара слева по пути движения), еще несколько взлетов, включая резкий правый разворот дороги, затем взлет по левой дуге. Далее до перевала простая дорога, в основном по ровному месту. Граница леса находится совсем недалеко от перевала. Обычно подъезды к р. Шавла заканчивают непосредственно перед седловиной пер. Орой, хотя, как мы выяснили, на автомобиле типа ГАЗ-66 можно проехать и дальше, вплоть до второго брода через р. Шабага (незадолго до нас какая-то группа до туда и заезжала). Мы не доехали примерно 4 км до перевала из-за проблем с машиной и далее продолжили путь пешком. В принципе, в Чибите можно нанять лошадей, и тогда путь вдоль Ороя и далее вполне оправдан, поскольку он существенно короче. Вилка стоимости лошадей в Чибите, согласно последним данным, полученным из Internet, в описываемое время составляло от 150 до 500 р/сутки за одну лошадь, откуда следует мораль- торговаться на эту тему можно и нужно.

Примечание: скорее всего, в случае длительных дождей машина не сможет преодолеть подъем на плато от Мажойского моста.
В случае непредвиденных обстоятельств возможен аварийный выход с Шавлы на Чую, долина которой, во-первых, населена, а во-вторых, через один из мостов через нее можно попасть на Чуйский тракт. Логичны выходы к Чибиту или Белому Бому по имеющимся тропам. С участка до пор. Уйгур включительно единственный нормальный выход- до стрелки с Шабагой по тропе правого берега и далее через Ештык-Коль на Чибит. Далее становится реальным выход по долине р. Баксара и далее на Белый Бом. Еще ниже можно уйти с Шавлы на Чую, начав двигаться по долинам р. Сайлюгем или Ачик, при этом хребет преодолевается по тому же седлу, что и в случае ухода по Баксаре.

Отъезд с маршрута возможен начиная с поселков Иня и Б. Яломан (если не хочется идти  Нижнюю Катунь), либо из любого населенного пункта на Катуни, начиная от с. Куюс. На рейсовом автобусе логично уезжать из пос. Чемал. Мы выехали из пос. Еланда в Бийск микроавтобусом фирмы "Братья Говор", заплатив за это 1600 р. (такую цену назвал водитель, и мы не торговались, т.к. она нас вполне устраивала). В Бийске мы оказались поздно и на поезд Бийск- Новосибирск не успели (впрочем, билетов на него не было еще за день до этого).  Пришлось ночевать на вокзале (впечатления отвратительные: грязь, комары, мухи и тараканы), а затем добираться до Новосибирска рейсовыми автобусами с пересадкой в Барнауле. Из Бийска можно доехать на автобусе и сразу до Новосибирска (рейсами Белокуриха-Бийск-Новосибирск и Бийск-Новосибирск-Томск), но нам билеты на эти рейсы не достались. Дорога на автобусах обошлась примерно 230 р. на человека (с багажом), в Барнауле задержки практически не было, т.к. автобусы на Новосибирск ходили каждый час + еще были дополнительные рейсы.
Из накопленного нами в этом году коллективного опыта следует, что цены на микроавтобус типа “Газель” в Горном Алтае колеблется от 1200 до 1500 р. на 200 км заброски.

7. Описание пешей заброски на р. Шавла.

С пер. Орой открывается вид на запад, на широкое болотистое плато Ештык-Коль (что означает на каком-то из алтайских языков "блуждающие болота") вплоть до слияния истоков р. Шабага. На плато действительно имеется несколько блюдец воды, количество и местоположение которых из года в год меняется. Тропа начинает огибать плато с левой стороны. Сразу за поворотом находится отрезок сырой тропы, который машина в сухую погоду может проехать или объехать. В случае дождей здесь будет откровенное болото. Далее тропа хорошая, в основном мягкая. Поскольку рядом болото, то путника постоянно сопровождают кусачие насекомые, что неприятно. Тропа (а по сути, автомобильная колея) огибает первую часть плато с левой стороны и через 50 минут хода подходит к броду через первый ручей, вытекающий из двух небольших озер. Брод простой, неглубокий, проходимый для машины. Далее тропа продолжается по склону невысокого гребня, отделяющего левый исток р. Шабага от ее правого истока — р. Кол. На этом отрезке есть еще одно болотистое место, которое колея обходит правее и выше по склону. До слияния двух истоков 35 минут хода. Здесь второй брод через ручей. Это самая дальняя точка, до которой можно доехать на машине. За вторым бродом, в принципе, возможна стоянка, но дрова практически отсутствуют, есть только мелкие кусты. Далее длительное время потенциальных стоянок нет вообще.

После слияния двух истоков ущелье Шабаги становится уже, а ее падение возрастает. Тропа, поднявшись один раз над левым берегом, спускается вслед за ней, местами идет по крутому каменистому склону, затем подходит к осыпям, проходимым вдоль кромки воды. Здесь требуется некоторая осторожность. Преодолев осыпи, тропа уходит в лес (который начинается на склоне над осыпями; до этого начиная от перевала леса вблизи тропы нет вообще)  и начинает подниматься на склон. Здесь на подъеме появляется первая стоянка (можно поставить не больше трех небольших палаток), а после него следует пологий участок тропы (тропа на время выходит из леса, идет среди кустов: здесь она каменистая) и еще один резкий взлет на водораздел Шабаги и ее левого притока р. Ильтускан. После этого еще более резкий спуск в долину Ильтускана. По пути попадаются приемлемые стоянки. Тропа на спуске хорошая, хотя несколько подраздолбанная и мешают торчащие корни. В верхней ее части есть несколько хороших смотровых площадок, с которых открываются красивые виды на низлежащую долину. Недалеко от переправы через Ильтускан тропа минует хорошую стоянку со стрелкой-указателем "Шавла- 5км", видимо, размещенной здесь для моральной поддержки усталых путников. Переправа удобная: мостик из поваленных бревен, оборудованный перилами. Три года назад переправляться было сложнее (переправа состояла из двух затесанных стволов).

Далее тропа снова поднимается высоко на склон и спускается с него только через 40 минут. На этом отрезке стоянок снова нет, тропа плохая, особенно в последней трети — выпирающие камни, бревна, резкие локальные спуски. Минут через 10 хода вдоль Шабаги от первого спуска к воде начинаются нормальные стоянки. Здесь тропа рассыпается на несколько рукавов, но вскоре снова собирается воедино, отходит от воды и немного поднимается на борт долины. Через 25 минут она круто спускается к стоянке, от которой отходят два пучка троп: налево на Шавлинские озера и направо на стрелку Шабаги и Верхней Шавлы. До стрелки отсюда 15 минут хода по плоской террасе, грязь, подболоченные участки.

Начали пешую заброску в 1400 (а на самом деле шли налегке пешком за машиной с самого утра). Вначале собирались идти в две ходки, но затем все же решили идти в одну, правда, очень медленно, т.к. груза вместе с железом оказалось многовато. Через час вышли на седло, предшествующее перевалу, еще через 35 мин. подошли под сам перевал, где сделали перекус и пообщались со встреченными московскими водниками, уходящими с Шавлы из-за паводка. В 1650 ушли с перевала вниз. В 1710 привал. Пошли дальше в 1725 и через 30 мин. дошли до первого брода через Шабагу. В 1825 пошли дальше, и в 1900 достигли второго брода. Отдохнули с полчаса. Пошли дальше, прошли осыпи, отдохнули, опять двинулись в путь, в 2030 встали на ночевку. На следующий день вышли со стоянки в 940, с большим количеством остановок пришли на стрелку Шабаги и Шавлы в 1330. После обеда начали заготовку леса для рам. Часть группы ушла в радиальный выход на Шавлинские озера. К вечеру этого  дня на стоянку вернулась с озер команда питерского клуба "Мамонты", планировавшая начать сплав по Шавле на день раньше нас. Вечер прошел в приятном общении. На следующий день продолжили стапель, а затем оставшаяся часть группы ушла  на озера, а те, кто уходил вчера, вернулись и приняли стапельную эстафету.

8. Радиальный выход на Шавлинские озера.

Район Шавлинских озер чрезвычайно красив и заслуженно привлекает множество туристских групп. Экскурсия на озера крайне рекомендуется любой группе, собирающейся сплавляться по Шавле. Собственно Шавлинских озер два: Верхнее и Нижнее (можно выделить маленькое озеро еще выше, отделенное от Верхнего короткой протокой). От стоянки на стрелке Шавлы и Шабаги до Нижнего озера около 12 км. 

Тропа от стрелки с Шабагой идет некоторое время обратно вдоль Шабаги, потом нужно сворачивать в сторону озер. Таких своротов несколько, и тропы несколько разбегаются, но затем вновь собираются в одну. Некоторое время эта тропа петляет по болотистому участку, примерно через 1 км становится явно выраженной и хорошо набитой. Сбиться с нее практически невозможно. После того, как тропа выходит из леса на открытое место, вдалеке начинают виднеться снежные горы - это пики Зелинского и Кржижановского. У  их  подножья с  ледника  Гляциологов берет начало  Левая  Шавла. Хорошая тропа идет через курумники, затем, выходя на открытые пространства, к слиянию Шавлы и Левой Шавлы (в описаниях участок от Шавлинского озера до слияния с Левой Шавлой называется также Правая Шавла). На этом участке Шавла образует несколько красивых и спокойных разливов. В одном из них в воде лежит огромный характерный камень, возле которого имеется хорошо прогреваемая солнцем "ванна", где можно искупаться. Этот камень обозначает середину пути от стрелки к Нижнему озеру. Место слияния  Правой и Левой Шавлы необычно тем, что две реки имеют совершенно разный цвет воды, и два разноцветных потока довольно долго текут параллельно, не смешиваясь. Далее 40 - 50 мин крутого затяжного подъема по древней морене до самого Нижнего озера. Озеро имеет длину 2 км и ширину 600 м: выход из него запружен капитальным завалом. Из-под завала вырывается поток, скачущий по камням вниз с уклоном порядка 80 м/км. Отсюда открывается вид на снежные  пики Мечта, Красавица  и  Сказка, с ледников  которых  берет  начало Правая  Шавла.

Путь от стрелки Шавлы и Шабаги до Нижнего Шавлинского озера занимает около 3 ч (с отдыхом и без сверхусилий).
Затем тропа  идет  вдоль  правого берега  Нижнего  озера, то поднимаясь, то  подходя  к самой  воде. Вдоль всего правого берега имеется множество хороших стоянок (по левому берегу стоянок нет, обрывистый берег). Летом здесь проходной двор - буквально сотни туристов. Тем не менее, стоянки на удивление мало загажены - видимо, кто-то их периодически убирает. Выделяется т.н. "Поляна идолов", утыканная деревянными уродами - плодами туристской фантазии. Имеется участок  мощного  курумника, который можно преодолеть как поверху (где из камней кем-то сооружено подобие крепости), так и вдоль кромки воды. Далее тропа идет правым берегом Правой Шавлы, круто поднимаясь вверх. С тропы периодически открывается великолепное зрелище бешеной воды, которая валится вниз с огромным падением, периодически упираясь в завалы. Ближе к Верхнему озеру начинается скальный коридор, тропа периодически теряется на больших камнях и, наконец, выходит к северной оконечности Верхнего Шавлинского озера.  Вблизи Верхнего озера Шавла течет под крупноглыбовым завалом, который, собственно, и удерживает озеро от утекания вниз. От начала Нижнего озера до начала Верхнего не более полутора часов быстрой ходьбы. По дороге попадается довольно много ягоды, в основном, брусника, голубика и смородина, но есть и крыжовник и можжевельник.

Далее тропа идет вдоль левого берега озера (если смотреть вниз по течению Шавлы), вдоль кромки воды, минуя симпатичный полуостровок, затем идет дальше по курумнику, по верху огибает бом и выводит к южной оконечности озера. Здесь в последнее впадает несколько ручьев, зарождающихся на леднике: эти ручьи, собственно, и являются истоками Шавлы. Обход озера занимает примерно полчаса. Затем тропа пересекает по бревнам пару ручьев и поднимается на заросшую лесом полочку, где есть великолепные стоянки. Здесь - стартовая площадка для горных радиальных выходов. Недалеко от этого места находятся несколько красивых водопадов (с правой стороны, если смотреть вниз по течению). Рекомендуется отсюда сделать вылазку на ледник, что и сделали некоторые участники нашей команды и остались весьма довольны.
Обратный путь от северной оконечности Верхнего озера до стрелки - примерно 2.5 часа быстрой ходьбы.
Вернувшись с озер, завершили строительство катамаранов и устроили баню

9. Техническое описание водной части маршрута.

Существует много хороших описаний этого маршрута, и наше представляет собой по большей части их компиляцию, хотя и с некоторыми новшествами. Наиболее адекватным из использованных нами отчетов оказался, по нашему общему мнению, отчет В. Юрина от 2000 г.

9.1. Лоция р. Шавла (от устья р. Шабага).
Поход проходил в условиях падающей воды. Ее можно охарактеризовать как высокую в первый день сплава, выше средней до пор. Лестница, далее сплав осуществлялся при среднем уровне воды. Такую оценку подтвердили и участники других групп, шедших по Шавле в эти сроки.

На участке от устья р. Шабага до пор. Тушкем включительно река представляет из себя непрерывную крутопадающую шиверу. Плесы отсутствуют. Места для чалки, вопреки устоявшемуся мнению, имеются во множестве, но большинство из них легко пропустить с наплыва, т. к. они замаскированы скальными выступами на поворотах, торчащими деревьями и т.д.

От поляны стапеля на стрелке Верхней Шавлы и Шабаги можно перейти на правый берег р. Шабага по завалу для разведки первых препятствий. На их протяжении по правому берегу Шавлы идет хаотический лабиринт мелких троп, среди которых трудно выделить главную. Однако уже в районе пор. Эшафот все тропы собираются в одну, хорошо заметную. Далее на протяжении практически всего содержательного участка реки идут хорошие  тропы по обоим берегам, часто они раздваиваются: одна идет вдоль борта долины, срезая излучины русла, в то время как другая идет непосредственно у кромки воды. До препятствий 29–30 обработка большинства препятствий осуществляется по правому берегу, далее до пор. Неустроева включительно- по левому. На участке до пр. 21 (включительно) искренне рекомендуется сплошной просмотр из-за возможных завалов и неудобных чалок. 
Наша оценка сложности отдельных препятствий на Шавле содержит некоторый элемент условности и соответствует сложности данного препятствия, вынутого из контекста реки и поставленного между двумя плесами. Не хотелось бы, чтобы у читателя данного отчета возникли иллюзии о чрезмерной простоте реки, исходя из того, что она в основном содержит препятствия III- IV к.с. 

Пр. 1 (III+). Шивера. Начинается еще до стрелки Шавлы и Шабаги. Первый участок с плавным правым поворотом имеет длину 100 м, слева - галечная отмель с заломом на ней, который без особых проблем обходится. Второй участок - в правой протоке у лесистого острова - 50 м. Последние 50 м - крутой левый поворот с прижимом к правобережным камням. За прижимом  300 м быстротока на прямом участке. В пределах шиверы нам встретилось еще два залома, которые, однако, можно было обойти. После этого правый поворот, у правого берега лежат корневищами вниз одно за другим два дерева. Метров 15 ниже в левой части струи - большой надводный камень. За правым поворотом - остров, за ним через 200 м - крутой левый поворот с разбоем. У слияния проток на правом берегу скала "Артыбаш" – невысокая окатанная гранитная глыба примерно 1.5 м высотой. Почему это образование названо скалой, для нас осталось неясным. Здесь течение несколько замедляется. Сразу за "Артыбашем" формальное начало порога Пунктир. Чалка метрах в 50 ниже "Артыбаша" к правому берегу. 
Начали сплав около часу дня. Проходили пр.1 после тщательного просмотра, ниже "Артыбаша" выставили принудительную чалку. Просмотр оказался затруднен тем фактом, что из-за высокого уровня воды Шавла образовала довольно глубокую протоку, текущую прямо через лес правее основной струи и заболотившую все тропы. При прохождении К1 слегка поцеловался с первым заломом, а К3 врезался во второй, но обошлось без происшествий.
В пределах шиверы некоторые экипажи потренировались чалиться. Получалось это не всегда эффектно. Экипаж К4 из-за рассогласованности действий пропустил чалку за "Артыбашем", прошел сходу порог Пунктир и зачалился после него на правый берег.

Пр. 2 (II). Порог Пунктир. Длина около 250 м. Начинается сразу за "Артыбашем" на слабом левом повороте. Основная струя идет вдоль левого берега с валами до 1 м. В правой трети русла цепочка камней (пунктир), в нашу воду залитая водой. Равноценные проходы справа и слева. Чалка после порога (на отмель за левым поворотом) осложнена нависающими выше и ниже отмели деревьями.

Пр. 3 (III). Порог Шлагбаум. Длина около 150 м. Условно отделен от пр. 2 шиверой длиной около 50 м. Начинается короткой шиверой на прямом участке. Во входной части у правого берега - небольшой островок, в правой протоке которого завал. Основная струя прижимается к подмытому левому берегу и на некрутом правом повороте образует слив-горку более 1 м через гряду обливных камней. За сливом сужение струи крупными камнями, в сужении валы. Затем следует шивера около 50 м. Чалка за порогом возможна как к левому, так и к правому берегу. Разведка удобнее справа. В конце справа удобная чалка между камнями, хорошая стоянка и ручей.

Пр. 4 (IV). Порог Эшафот. Первый серьезный порог на реке. Длина около 300 м. Начинается после 100 м быстротока за пр. 3 и состоит из двух ступеней, основная из которых первая. На заходе расположен ряд узких сливов до 1 м на плавном правом повороте. Первая ступень порога - эффектная крутопадающая горка сливов через обливные камни, два главных слива около 1,5 м каждый  разделены 50 м участком с рядом более мелких сливов. За вторым сливом первая ступень кончается. Вторая ступень включает в себя участок на левом повороте и выходную шиверу. Когда-то на этом участке имелось перегораживающее реку дерево (эшафот), но теперь его спилили. В центре струи лежит надводный камень. На крутом левом повороте у правого берега - остров с большим камнем-скалой в голове. На острове залом, струя проходит вдоль него практически без навала. Далее 150 м быстротока и шивера-перекат длиной 200 м. После переката следует простой участок шивер длиной около 800 м. 
За порогом на левом берегу - хорошая стоянка. 
Пр. 2-4 проходили в связке без промежуточного зачаливания и береговой страховки. Ниже каскада выставили две морковки на одну точку для принудительной чалки. На пор. Эшафот вели фото- и киносъемку. Чалились на правый берег перед шиверой Z. При принудительной чалке произошло ЧП, в результате которого экипаж К6 лишился своего катамарана - последний был упущен вниз по реке вместе с рюкзаками. Сплав пришлось прекратить. Была организована поисковая экспедиция, обнаружившая катамаран в перевернутом состоянии, с поврежденной рамой и без одного рюкзака лежащим на отмели ниже пор. Мономах. При помощи веревки вытащили его на берег и оставили там, сами вернулись обратно и встали на стоянку ниже Эшафота.

Пр. 5 (III). Шивера Z длиной около 700 м начинается грядой обливных камней поперек русла в 100 метрах перед разбоем. Левая протока резко поворачивает влево и через 150 м идет участок с резким правым, а затем левым поворотами, последний из которых расположен у слияния проток. Надводных камней практически не было. Удобное место для чалки - галечная отмель за резким левым поворотом после слияния проток. Затем следует правый поворот, и за ним - быстроток с большим уклоном длиной 350 м. На некрутом левом повороте чалка к правому берегу перед порогом Мономах.
Проходили кильватерной колонной после поверхностного просмотра. После слияния проток чалились на правый берег для обработки и прохождения пор. Мономах.

Пр. 6 (IV+-V-). Порог Мономах. Один из самых мощных на всей Шавле. Длина около 300 м. Начинается на плавном левом повороте русла разгонной шиверой, проход справа. Через 30 м следует правый поворот со сливами под нависающим с правого берега деревом. За поворотом - каменный желоб длиной 150 м с крутым падением, сливами, валами и бочками. Самый выраженный слив-первый, за ним справа неприятная плоская плита с отрицательным уклоном относительно воды. Ниже слива посреди русла торчит плоский наклоненный вниз по течению камень, по очертаниям  напоминающий треуголку. Обходить его лучше слева. Затем еще один слив с бочкой через все русло. Далее следует правый поворот, разбой, основная протока правая, левая - мелководная. Несильный прижим к островной отмели, на которой- залом. В правой протоке сразу за поворотом в центре струи якобы лежит большой обливной камень (шапка Мономаха), который в нашу воду был, видимо, полностью залит, т.к. мы так и не поняли, где он точно расположен. В меньшую воду проход слева от "шапки" шириной около 3,5 м. Далее 100 м быстротока до левого поворота. За левым поворотом - выходная шивера длиной 50 м с навалом струи на зубья в правой части русла. Далее короткий участок прямого чистого быстротока, ближе к правому берегу - небольшая галечная отмель, есть стоянка, но не очень хорошая. За перекатом длиной 100 м на левом повороте начинается порог Трек.
Проходили препятствие с полной обработкой (страховка с берега и воды, кино- и фотосъемка). Экипаж К6 порог не проходил- после вчерашнего инцидента катамаран был отремонтирован и выставлен на страховку с воды, т.к. был вчера найден в очень подходящем для этого месте. К1 и К2 проходили разгруженными. При прохождении К2 не смог уйти от залома после правого поворота, наехал лагом на торчавшее из него бревно и перевернулся. Елена Бедарева самостоятельно выбралась на правый берег, а Александр Деревянкин продолжил сплав на перевернутом катамаране в одиночку и сумел зафиксировать его на коряге, торчавшей из правого же берега, после чего был спасен с помощью береговой страховки. При оверкиле было потеряно одно из весел, оно было позднее обнаружено торчащим в камнях ниже порога, а при попытке достать его живцом  (Е. Старшинов) ушло уже окончательно.

Пр. 7 (III+). Порог Трек. Длина основной части 70 м. В пороге два резких поворота - левый и сразу же за ним правый. На левом повороте - остров с малозаметной левой протокой и капитальный залом на правом берегу, правый берег на повороте - болото. На правом повороте сброс струи влево на гряду обливных и полуобливных валунов, после чего следует длинная крутопадающая шивера, переходящая в каскад Сувак.

Пр. 8-10 (III+-IV). Каскад порогов Сувак. Расположен на участке длиной 1,5 км между порогами Трек и Тройной. Надводные камни с навалом на них, пологие сливы, валы, множество поворотов. Участок очень динамичен. По какому принципу каскад разделен на три препятствия, для нас осталось тайной. В 350 м от окончания каскада разбой, основная протока - левая. Через 600 м после разбоя на плавном левом повороте начинается заходная шивера порога Тройной. 
В нашу воду между каскадом Сувак и порогом Тройной не было выраженного прогонного участка.

Пр. 11 (IV). Порог Тройной. Длина около 200 м. Начинается с заходной шиверы длиной 100 м за плавным левым поворотом. Шивера оканчивается крутым подковообразным сливом высотой около 1,5 м перед правым поворотом на 900. (В малую воду здесь три слива, имеющие разную направленность). За сливом через 10 м - надводный камень в центре русла, основная струя идет слева, правая часть струи заперта небольшим надводным камнем. Кончается порог галечным островком за правым поворотом. 

Пр. 12 (III+). Порог Калибр. Длина 200 м. Представляет собой продолжение предыдущего порога. Через 30 м за галечным островком в конце пр. 11 находятся первые ворота со сливом около 1 м и пенным валом. Еще через 30 м река подпирается вторыми воротами из больших камней: левый примыкает к берегу, правый расположен в правой трети русла так, что существует проход вдоль самого правого берега. В большую воду эти камни являются практически обливными с сильным навалом на них, что затрудняет маневр вправо. Ширина прохода между камнями не превышает 4 м, высота слива около 1,5 м, с бочкой. Разведка порогов Тройной и Калибр удобнее по левому берегу. Хорошее место для чалки находится за левым поворотом после Калибра и гряды обливников у правого берега к левобережной отмели перед выходной шиверой. 

После неудачной попытки разведать порог Трек по правому берегу (помешало болото) было принято решение проходить пр. 7-10 сходу двумя тандемами, а далее разведать связку Тройной- Калибр. Однако идентифицировать окончание каскада Сувак с наплыва не удалось, в итоге пороги Тройной и Калибр также  были  пройдены сходу, после чего вся команда зачалилась на вышеупомянутую отмель на левом берегу. Ниже порога Калибр при контакте с очередным заломом была смыта с К2 (шедшим четвертым) Елена Бедарева, которая была доставлена к месту чалки, держась за раму. Экипаж К2 зачалился с помощью ранее прибывших на место чалки экипажей.

За выходной шиверой порога Калибр следует некрутой правый поворот, и через 100 м - разбой вокруг скалистого острова. В левой протоке застряло бревно на уровне воды, в конце правой недавно упавшее дерево перегораживает часть русла. Бревно в левой протоке спилили, оно сплыло вниз и легло вдоль левого берега, не мешая сплаву. За слиянием проток - 50 м шиверы, слева впадает крупный ручей Кмурглу-Оюк (перед ним есть еще один вялотекущий ручеек слева, который мы поначалу и приняли за Кмурглу-Оюк).

Сориентировавшись по лоции, решили в этот день до порога Уйгур не идти. Перечалились на правый берег и встали на стоянку напротив ручья Кмурглу-Оюк. Нашли записку питерцев, которые, как оказалось, выловили часть  продуктов из утраченного рюкзака В. Бригинца, а также его тапочки и ботинки. Прочтение записки вызвало всеобщий прилив энтузиазма, зафиксированный видеокамерой. В этот же день провели разведку участка пр. 13-15. Предварительный просмотр пор. Уйгур не показал осмысленных вариантов прохождения. Положительным итогом разведки явилось съедение по пути большого количества ягод.

Пр. 13 (III+). Порог Осыпь длиной 250 м начинается на плавном левом повороте русла в 350 метрах за устьем р. Кмурглу-Оюк сразу за разбоем у левого берега. Правый берег – осыпь. Порог представляет собой узкую канализацию с пологими сливами до 1 м и валами. Самый мощный слив - выходной с отбоем от правобережного камня. За порогом - 100 м быстротока с валами, переходящими в шиверу-порог 14. Разведка по правому берегу, тропа идет по осыпи. 
Александр Деревянкин осуществил киносъемку прохождения порога Осыпь всеми экипажами, кроме собственного, непосредственно с осыпи правого берега. 

Пр. 14 (III). Шивера-порог длиной 150 м, начинается в 100 метрах за пр. 13. Струя постепенно сжимается валунами и образует ряд узких сливов высотой около 1 м. Справа - "каменный мешок", оканчивающийся многолетним завалом у правого берега. За сливами шивера упрощается. Через 100 м следует первый разбой, основная струя поворачивает влево. Удобная чалка - у начала правой мелководной протоки. С этого места начинается каскад мощных шивер, переходящий в порог Уйгур. 

Пр. 15 (VI). Порог Уйгур. Вместе с заходными шиверами имеет длину около 1,5 км.   Начинается за третьим разбоем после пр. 14 с мощной шиверы-порога длиной около 600 м с валами и множеством сливов до 1 м. В конце шиверы есть чалки на левый берег. Кульминационная часть порога имеет длину около 150 м и начинается на правом повороте после островка у правого берега. Представляет собой размытый моренный вынос с общим падением порядка 8 м. Узкие извилистые проходы между огромными глыбами, очень большой уклон. В конечном счете весь поток собирается воедино и обрушивается на большую глыбу-чемодан. Левый проход заканчивается каменной ловушкой, правый (единственный потенциальный вариант для катамаранов-двоек) после отбоя и сброса в пенный котел между крупными глыбами требует нетривиального и крайне быстрого маневра, чтобы выйти из узкого прохода. В дополнению ко всему вся река ниже основных сливов оказалась перегорожена глухим завалом (кстати, искусственного происхождения). Порог завершается мощной шиверой перед осыпью правого берега, здесь - быстроток 100 м. Разведка возможна с обоих берегов, в случае решения на прохождение заходить лучше от правого берега, а вот обнос существенно проще по левому.
С несколькими промежуточными перечалками прошли пр. 13 и 14, а также входные шиверы пр. 15, и зачалились на левый берег непосредственно перед кульминационным участком. Вторичный осмотр привел нас к решению обносить проблемный участок из-за высокой вероятности аварии с тяжелыми последствиями. Обнос по лесу, не разбирая катамаранов, занял около 30 мин. Перекусили и ниже завала продолжили сплав, пройдя выходную часть пр. 15. Начиная с этого момента из психологических соображений была осуществлена пересадка экипажей: экипажи К1, К4 и К6 остались прежними и появились новые экипажи в составе: К2- Деревянкин/Власов, К3- Черноморский/Малышева, К5- Красов/Бедарева

Пр. 16 (III). Шивера-порог длиной 150 м начинается за осыпью правого берега через 100 м после 15 створом из камней шириной не более 5 м на плавном левом повороте. За створом - шивера длиной 100 м. В конце шиверы – разбой вокруг лесистого островка, струя огибает его по треку правого поворота. За поворотом через 100 м начинается порог Батут. 

Пр. 17 (IV). Порог Батут длиной 150 м расположен в 100 метрах за лесистым островком. В начале - большие надводные камни у правого берега, горка с валами. Основная струя делает плавный правый поворот и выносит на обливной камень-трамплин, который в нашу воду у всех экипажей оказывался точно между гондолами, был залит и не препятствовал движению (в меньшую воду, это, вероятно, источник затруднений при прохождении порога). Между ним и большим надводным камнем у левого берега проход не более 3 м. Затем следует участок относительно спокойной воды длиной 30 м. Здесь удобно страховать и чалиться к левому берегу. Порог кончается за левым поворотом после двух несложных сливов на участке длиной 30 м. Левая протока резко поворачивает вправо вокруг острова, на повороте - узкие проходы между большими камнями и прижим налево. За слиянием проток после некрутого левого поворота начинается заходная шивера порога Тушкем. 
Хорошей чалки перед последним по рабочему левому берегу нет, а есть она на правом берегу (на галечную отмель).

Пр. 18 (IV+). Порог Тушкем (Падающий). Длина вместе с заходной и выходной шиверами - около 400 м. Начинается заходной шиверой длиной 100 м на прямом участке после левого поворота и слияния проток. Тропа на этом участке идет по крутому правому берегу, заросшему лесом, на высоте 10 м над водой. Начало порога - трек вокруг двух островов, поросших деревьями. Сначала на крутом левом повороте - мощный слив-бочка высотой около метра, затем через 20 м струя прижимается к валунам левого берега на крутом правом повороте, здесь - валы и бочки. За вторым островом после относительно спокойных 50 м (на которых есть удобная чалка на левый берег) начинается мощная шивера-порог с большими плоскими камнями в левой части русла, валами и мощными бочками. Через 150 м следует закрытый правый поворот с узким косым сливом у левого берега и большим обливным камнем в правой трети русла. За поворотом на участке 200 м - ряд подпоров струи грядами обливных камней, валы, бочки. В конце участка справа - галечная отмель, еще через 50 м - разбой. Незадолго перед разбоем хорошая чалка на галечник правого берега (куда мы и чалились). В правой протоке чисто. В левой, более глубокой, протоке при нас был сплошной завал, не заметный от головы острова. Далее длинный участок (300 м) спокойной воды  до шиверы 19. По правому берегу начинается широкая луговая  полка с кустарниками, одиночными березами и лиственницами.  Впереди виден лесистый остров, за ним левый поворот, река ненадолго упокаивается. Хорошие стоянки есть в районе этого поворота на обоих берегах, где снова начинается хвойный лес.
После разведки по левому берегу проходили пр. 16-18 без промежуточного зачаливания. Ниже второго острова в пороге Тушкем организовали береговую страховку и видеосъемку. Страховка особо была не нужна, однако, коли уж стоят люди с камерой, почему не дать им пару веревок, тем более место для страховки идеальное- плес после мощной ступени, длинный галечник). Экипаж К5 потерял весло (застряло в камнях, воспользовались запасным). Погоня К1 за этим веслом окончилась тем, что оно унырнуло под завал, а катамаран, естественно, не пожелал следовать за ним. Итак, еще одно весло ушло. Далее озаботились поисками стоянки.

Пр. 19 (III+). Шивера длиной 400 м перед устьем левого притока р. Ак-Оюк начинается после левого поворота. Крутые сливы поперек всего русла. После правого поворота шивера упрощается, возможна чалка к левому берегу. В устье необходимо зачалиться для разведки  порога Лесная труба, который является как бы продолжением шиверы 19. 
Разведали по левому берегу, высматривая также хорошую стоянку, которая обнаружилась непосредственно напротив начала пр. 20. Здесь и остановились на стоянку. Первоначально планировалось в этот день дойти до устья р. Баксара и там встать на дневку, но затем решили сделать вместо этого две полудневки (о чем позже не пожалели).

Пр. 20 (IV+). Порог Лесная труба. Длина около 600 м. Начинается на правом повороте через 50 м за устьем левого притока р. Ак-Оюк. Осмотр и страховка порога с левого берега затруднены из-за отвесности последнего. Порог опасен потенциальной возможностью завалов (мы их, к счастью, не встретили), т.к. река действительно течет практически по лесу. В пороге можно выделить ряд сложных мест. Первое - в 100 метрах от начала: узкий створ на левом повороте с обливным камнем в центре струи в 20 м ниже створа. Второе - на следующем правом повороте: навал на левобережные камни с остатками спиленного дерева. Третье - через 100 м после второго: в правой половине русла большие валуны стискивают струю, узкая струя в левой части русла наваливается на большой камень у левого берега в 50 метрах ниже. За этим местом начинается разбой со слабой протокой у левого берега. Следующие 150 м - валы, русло расширяется до 20 м. Последняя ступень представляет собой гряду валунов, перегородивших русло чуть выше слияния проток. Здесь двое ворот под правым и под левым берегом со сливами около 1 м. На этом порог кончается. Далее около 100 м быстротока и широкий разбой - хорошее место для страховки. По правому берегу невысокий песчаный обрыв. 
Разведали входной участок, а остальную часть шли без просмотра. Зачалились на галечный островок в разбое с завалом в левой протоке (см. ниже).

Пр. 21 (II-III). Шивера Ак-Оюкские кудри. Сравнительно несложный участок длиной около 1 км, начинается после разбоя на правом повороте. На правом берегу несколько ниже разбоя - приличная стоянка. За правым поворотом в русле - большие камни, есть чистый проход слева. Через 100 м - левый поворот, затем правый. С берегов периодически свисают деревья. Далее прямой участок до скальной стенки правого берега со слабым прижимом 22. 

Просмотрели по правому берегу весь участок до пр. 22 включительно. Характер берегов весьма располагает к завалам. Мы обнаружили два из них. Первый находился на правом повороте основной левой протоки в разбое. Провели катамараны по мелководной правой протоке. Второй завал вскоре после разбоя перегородил практически все русло. Пришлось обносить его по правому берегу, прямо по лесу, спуск к воде после обноса неудобен - обрыв, торчащие корни. После этого перечалились в большое улово у левого берега напротив скальной стенки пр. 22.
Здесь же обнаружили последнюю стоянку группы водников из Минска (руководитель Новак), которые ушли с реки из-за затяжных дождей и вызванного ими паводка. Нашли две рамы от катамаранов-четверок, одну из которых забрали с собой.

Пр. 22 (II). Прижим к бому правого берега. Около бома - несложная шивера. Через 200 м - крутой правый поворот с прижимом к левобережному камню. В 50 метрах ниже с правого берега деревья, склоненные к воде. Через 300 м у левого берега - остров, на галечной отмели которого стоит столб. Через 50 м русло делится на две примерно равноценные протоки. В правой протоке завал на входе. У слияния проток через 300 м на правом берегу- осыпь; река делает поворот влево и входит в своеобразный лесной туннель. Правый берег за осыпью представляет собой сплошной бурелом на протяжении 1 км. Левый берег мшистый, есть места старых стоянок. Вдоль берега лежат стволы деревьев, мешающие чалиться. Через 300 м после осыпи русло перегорожено упавшим с правого берега деревом. Узкий проход шириной около 4 м у отмели левого берега. Через 200 м после этого места начинается шивера-порог 23. 

Пр. 23 (III+). Шивера-порог длиной 100 м расположена через 500 м после осыпи на правом берегу. Начинается большими обливными камнями в струе. Ключевое место - узкие (около 4 м) сливы между большими надводными камнями (в большую воду камни закрыты). 
Разведка возможна по обоим берегам. 

Пр. 24-26 (II-III). Шиверы на участке протяженностью около 2 км до устья крупного правого притока р. Баксара. По какому принципу осуществляется разделение на отдельные препятствия- неясно. Ближе к концу участка в центре русла один за другим - два островка с заломами на них. Приближение устья Баксары сопровождается заметным развалом долины. За 200 м до устья Баксары у правого берега - галечные острова, удобные для чалки. Баксара впадает рукавами между островками, поросшими деревьями. В этом месте Шавла делает плавный левый поворот, после чего на крутом правом повороте начинается с прижима шивера 27. На правом (вопреки имевшейся у нас карте) берегу Баксары при устье расположен кордон, состоящий из избы, летней кухни, бани и туалета. Всем этим, кроме туалета, мы воспользовались по назначению.
Весь участок пр. 22-26 проходили сходу без просмотра. Встали на полудневку на кордоне при устье р. Баксара. По причине дождя в радиальный выход к истокам р. Баксара никому идти не захотелось. Вместо этого организовали баню.

Пр. 27 (III). Шивера длиной 250 м начинается через 100 м за устьем Баксары на крутом правом повороте. На повороте - бочки в центре и в левой части струи, длина участка - 30 м. Затем русло расширяется, и через 100 м по всему руслу разбросаны камни. 

На участке препятствий 20-27 Шавла течет, постоянно подмывая берега на галечной подложке, русло достаточно узкое и на поворотах может быть перегорожено недавно упавшими деревьями. Встречаются бревна, застрявшие на мелких каменистых горках. Это наиболее опасный с точки зрения завалов фрагмент Шавлы. Требуется предельная внимательность! 

Пр. 28 (III). Каскад шивер перед устьем р.Кара-Оюк длиной около 1 км начинается сразу же за пр. 27 прямым участком длиной 300 м. Устье Кара-Оюка с воды видно плохо.

Пр. 29 (IV). Порог длиной 600 м за устьем р.Кара-Оюк. Начинается в 100 метрах ниже устья участком быстротока с большим уклоном, оканчивающимся несильным прижимом к скальному валуну у правого берега; в 10 метрах ниже валуна - сливы по всей ширине русла. Второй участок (разбой) начинается через 100 м. В правой основной протоке на выходе многолетний завал. Левая протока - узкая (створы около 2 м) и требует резкого маневра на заходе в нее. Третий участок длиной 250 м находится за слиянием проток и представяет собой крутую горку со сливами через обливные камни. Разведка порога удобна по тропе правого берега. 

Пр. 30 (IV). Шивера-порог. Длина 400 м. Река входит в узкое прямое ущелье с лесистыми берегами. Тропа по правому берегу доходит до русла небольшого ручья и за ним окончательно теряется на непроходимых живых осыпях. Порог начинается на плавном левом повороте. Валы, бочки. Первое ключевое место в середине порога, перед осыпями; ориентир — надводный камень неправильной треугольной формы, высотой 1 м. За ним несколько сливов до 1,2 м с бочками. В конце порога полка левого берега прерывается невысоким бугром, тропа обходит его поверху. На левом повороте вокруг этого бугра слив 1,2 м в косых воротах, за ним еще один слив с бочкой 1,0 м. За бугром река несколько успокаивается из-за подпора пор. Кечу. Чалка слева за выступом береговой полки в 50 метрах перед завалом из бревен во входной части порога. 

Пр. 31(IV+-V-). Порог Кечу (Переправа). Длина около 300 м. Имеет две ступени. Первая ступень начинается с многолетнего завала на камнях в центре русла. 
Правая основная часть потока, по отчетам, ранее была перегорожена бревном-переправой, находящимся на высоте около полуметра над водой (бревна не обнаружили, следов спила тоже: вероятно, бревно было смыто паводком). Основная струя проходит рядом с завалом (торчащие из него дрова несколько мешают движению; нам пришлось прыгать через затопленную лиственницу) и образует ровную горку из небольших сливов с перепадом около 3 м. В ее правой части почти вертикально торчало прямо в струе застрявшее в камнях бревно, которое при наезде на него могло породить серьезнейшие проблемы. Слева от завала был проход, но в нашем случае он выводил под еще один завал, зачалиться перед которым было практически невозможно.  Далее поток с валами идет вдоль правого берега, который в пороге из осыпного превращается в скальный бом, и через 50 м после правого поворота начинается вторая ступень. Здесь поток идет между бомом справа и валунной отмелью слева. В струе обливные камни, валы, а в конце - навал на скальный выступ правого берега (уйти от которого довольно несложно), струя резко поворачивает влево и сваливается через обливные камни, образуя валы более 1м. Разведка по левому берегу.Между ступенями порога возможна чалка  на левый берег (мы выставляли здесь страховочный катамаран), и его можно воспринимать как два отдельных препятствия, что и делается в некоторых описаниях.
Порог проходили с полной обработкой, линия движения однозначная, все прошли без проблем

Пр. 32 (IV). Порог Боливар. Длина 400 м. Начинается сразу за пор. Кечу. Первый участок длиной 200 метров до крутого левого поворота - заходная шивера, в которой хаотически расположены обливные камни, бочки. На левом повороте - ключевое место: русло сжато большими береговыми камнями, в правой части русла прижим и мощная бочка. За поворотом 200 м выходной шиверы. Кончается порог у бома левого берега на правом повороте. Разведка по левому берегу. По сложности порог принципиально  не отличается от многих безымянных шивер Шавлы.

Пр. 33 (III). Каскад шивер в районе устья левого притока р.Бельсу (которое с воды практически незаметно). Общая длина порядка 800 м. За бомом в конце пр. 32 следует спокойный участок длиной 150 м. Далее - разбой со слабой левой протокой, на правом берегу - бом. За островом на плавном правом повороте начинается шивера длиной 250 м с валами и небольшими бочками. Левый берег крутой, тропа забирается наверх. Конец шиверы - на левом повороте. Через 200 м после конца первой шиверы русло перегорожено бревном (похоже на переправу). Обнос или проводка под правым берегом. Далее следует шивера-порог в устье р.Бельсу длиной 150 м, начинающаяся крупными надводными камнями в правой трети русла. Затем идет участок разбоев с возможными завалами, требующий крайней бдительности. 

Пр. 34- 35 (II-III). Прижимы к скальным бомам на левых поворотах. Первый прижим следует сразу за пр. 33. После правого поворота - разбой, за слиянием проток через 50 м - прижим. Второй прижим полностью аналогичен первому и следует через 300 м. Между этими препятствиями много застрявших в камнях и торчащих с берегов бревен, в середине участка бом на правом берегу, под ним сформировалась отмель. После пр. 35 еще одна шивера, почему-то никем никак не обозначаемая.
Препятствия 32-35 проходили сходу двумя тандемами, часто чалясь для разведки завалов и заломов. Пару заломов в разбоях провели по мелководным протокам. Устье Бельсу не идентифицировали. В конечном счете сбились с описания, и, думая, что находимся в районе порога Лестница, встали на стоянку на правом берегу на поляне под высоким бомом уже в пределах пр. 36.

Пр. 36 (III+). Порог с завалом. Плавный правый поворот, за которым виден огромный бом правого берега. Бом не подходит вплотную к воде. У бома - крутой левый поворот, на котором начинается порог. На повороте каскад сливов высотой до 1,2 м с бочками. Далее на прямом участке бочки до 1 м. Через 100 м после поворота в левой части русла гряда обливных камней, а справа — характерная плоская глыба с многолетним завалом. На сам завал вода не давит, но из него торчат в струю отдельные хлысты, которые нужно было обходить, не имея на это времени при заходе с наплыва. Между глыбой с завалом и обливными камнями узкий слив.
При прохождении порога решили не выпендриваться и подтащили катамараны по мелководью почти прямо к сливу, чтобы миновать торчащие из завала деревья.

Далее после правого поворота шивера, постепенно успокаивающаяся, затем левый поворот, за которым участок спокойного течения длиной около 1 км: плавный левый поворот, затем правый, снова левый. По правому берегу тянется сплошная цепь Сайлюгемских бомов. Тропа идет вдоль реки вплоть до пр. 40.

Пр. 37 (IV). Порог Лестница. Длина около 500 м. Разведка по левому берегу. Начинается с заходной шиверы на прямом участке перед крутым левым поворотом. Ориентиром порога может служить левобережный бом на правом повороте, за которым удобная чалка. После заходной шиверы на правом берегу - высокий бом, большие глыбы у подножия которого спускаются к самой воде, здесь - несильный прижим вправо к скальной стенке на плавном левом повороте. Затем серия сливов через обливные плиты (собственно лестница) и несильный прижим к скалам левого берега. Далее за относительно простым участком длиной 150 м с нависающими над водой деревьями следует правый поворот, и горка с большим уклоном вдоль скальной полки правого берега. Валы, бочки. В конце этой горки ближе к правому берегу лежит огромный треугольный камень с навалом на него, проход слева; далее- 200 м простой воды. 

Далее следует участок с шиверой на плавном левом повороте. Через 100 м - остров; проходимы обе протоки, но в правой - мощная шивера. Через 100 м после слияния проток на левом берегу - бом длиной 100 м, около бома - галечный остров; в правой протоке нависающая над водой береза. Еще через 100 м с правого берега к воде подходит бом; в правой части русла лежит большой надводный камень. Это ориентир приближения порога Неустроева, до которого остается 300 м. Необходимо чалиться к левому берегу. Удобных для чалки мест рядом с порогом два: первое - в 50 метрах ниже надводного камня, второе - в своеобразном заливчике в 100 метрах ниже, непосредственно перед левым поворотом, за которым начинается порог. Слишком близко к порогу чалиться не рекомендуется- при выходе струя может забросить на прибрежные камни, что и произошло с К1- попухли, с камней снимаясь, преизрядно.
Участок перед пор. Неустроева проходили в три этапа: разведка, перечалка, следующая разведка и т.п. В итоге все разместились в последнем заливчике перед заходом в порог

Пр. 38 (V). Порог Неуcтроева - второй (после Уйгура) по мощности порог на Шавле. Очень фотогеничен. Длина около 150 м с общим падением до 9 м, начинается на плавном левом повороте с заходной шиверы протяженностью 100 м. Правый берег - сплошная скальная стена высотой до 30 м. Основная часть порога расположена на следующем правом повороте. Здесь поток сжат справа скальной стеной, а слева - крутой осыпью и на 50 метрах падает сливами 1,5-2 м с бочками более чем на 5 м. В начале основной серии сливов струя перегорожена массивной обливной плитой, возможно прохождение справа и слева от нее, справа прохождение логичнее. По бокам струи торчат отдельные бревна, принесенные паводком. За порогом в расширении русла шивера, в центре отмель, справа гряда обливных камней — естественная страховка.
Проходили порог с полной обработкой. Елену Бедареву на К5 заменил Евгений Старшинов. Все экипажи прошли порог без особых проблем, по различным траекториям. Экипаж Деревянкин/Власов даже реализовал прыжок через центральную обливную плиту- выяснилось, что такой вариант также имел право на жизнь. После успешного прохождения устроили перекус и продолжили сплав.

Пр. 39 (III). Прижим к правому берегу в 150 метрах ниже пр. 38 находится напротив удобной стоянки. За прижимом - удобное место для чалки к левому берегу. 

Пр. 40 (III+). Порог в 200 метрах ниже в правой протоке. Левая протока мелководная.

Пр. 41 (IV). Порог длиной 150 м за левым поворотом в 300 метрах за пр. 40. Левый берег - высокий бом, правый - пологий со спокойной водой напротив поворота. В центре русла находится большой обломок скалы, слева мелко, справа струя подпирается грудой обливных камней. Есть проход вплотную к камню справа, а также через сливы у правого берега. Порог кончается перед правым поворотом выходной шиверой. Разведка возможна с правого берега. 

Пр. 42 (IV). Шивера-порог за правым поворотом сразу за пр. 41. Левый берег лесистый, бом несколько отступает вглубь. Правый берег осыпной, переходящий в бом высотой около 10 м. Входная часть длиной 50 м - участок концентрированной струи с валами, затем следует разбой вокруг галечного островка. В основной левой протоке каскад сливов через обливные камни. Правая протока достаточно полноводна, заход в нее - под самым правым берегом, здесь - простая вода. 
За препятствием после левого поворота уклон реки заметно уменьшается. Справа впадает р. Ачик (устье плохо заметно с воды), Сайлюгемские бомы кончаются. Русло реки расширяется, скорость течения немного падает. Через 50 минут сплава брошенная ферма на правом берегу и мост. После устья р. Н. Сайлюгем начинается обширный участок разбоев, галечных островов заломов, чередующихся с грандиозными бомами. Вплоть до устья Шавлы встречаются частичные и полные завалы в протоках, мощные шиверы и прижимы на поворотах, все идется с наплыва, но бдительность терять ни в коем случае нельзя. Почему эти препятствия никак не обозначены в лоциях, трудно понять, т.к. даже фон  на этом куске в основном не ниже 3 к.с. Виды по сторонам очень красивы! Недалеко от устья на реке расположены красивые желтые скалы с гротами, промытыми водой. Удобное для привала или стоянки место находится в 100 метрах ниже устья Шавлы на правом берегу р.Аргут. Ходовое время до впадения в р. Аргут 1.50. 
Весь участок от порога Неустроева шли сходу, останавливаясь лишь для проcмотра мест, подозрительных с точки зрения завалов. Таким образом, удалось избежать попадания в два завала в основных протоках разбоев. К5 попал в один из заломов и был освобожден лишь при помощи других экипажей. К1 влетел сходу в глухой завал, перегородивший всю реку( чуть ли не последний на маршруте), но его удалось перетащить через завал, опять же с помощью других экипажей, без повреждений.

9.2. Лоция р. Аргут ниже устья р. Шавла.

Этот участок носит название "Быстрый Аргут". Он имеет длину порядка 26 км и требует для прохождения около 2 часов чистого ходового времени. Аргут в нижнем течении — мощная река с летним расходом порядка 200–300 м3/с и хорошо разработанной степной долиной. Пороги локальные, носят струйный характер, изобилуют высокими (до 2 м) и жесткими опрокидывающимися валами и пульсирующими бочками. Определяющее препятствие участка- порог Атланты. Все препятствия, кроме этого порога, легко читаются с воды и могут быть пройдены сходу. 

Пр. 43 (II+). Порог Лесной остров расположен в 20 минутах сплава от устья р.Шавлы после правого поворота реки. С левого лесного берега впадает приток. В пороге правый берег - скальная стенка, левый - валунно-осыпной. Валы. 

Пр. 44 (III). Порог Туганский расположен в 20 минут сплава после пр. 43. Ориентир - скала-призма у скальной полки левого берега (скала очень впечатляет, особенно, если глядеть вверх по течению). Обливные камни и валы. 
В нашу воду между порогами Лесной остров и Туганский вылезла еще какая-то несложная шивера

Пр. 45 (II+). Слив ЛАС расположен в 15 минутах сплава от пр. 44 в устье р.Етугол. Группа омытых береговых камней при хорошем воображении может ассоциироваться с лодкой ЛАС. В пороге пологий слив-горка с перепадом порядка 2 м. 

Пр. 46 (IV). Шивера Z расположена сразу за пр. 45. Река делает два поворота- левый и правый. В русле перед левым поворотом - плоская столообразная скала. Далее на поворотах - два мощных, но пологих слива-горки с жесткими валами. В конце - большие валы.

Пр. 47 (II). Шивера Две отмели расположена в расширении русла на прямом участке за пр. 46. Отсюда хорошо просматривается глобальный поворот долины Аргута направо (на север). 
 

Пр. 48 (III-IV). Каскад порогов Тихоня. Длина более 2 км. Как единое препятствие в нашу воду не воспринимался. Начинается на крутом правом повороте долины. Русло сужается. Левый берег осыпной, правый - крупновалунный. В середине порога берега скальные. Заметно увеличение уклона. В русле большие надводные и обливные камни. На сбоях струй - хаотические валы до 1,5 м. Наиболее мощная ступень с мощными сливами и валами через все русло на выходе находится в конце порога, она отделена от предыдущих протяженным участком спокойной воды. Наиболее безопасный проход в этой ступени- справа.
Разведали выходную ступень каскада по правому берегу, приняв ее за начало порога Атланты, а остальное шли сходу.
За порогом около 3 км простой воды. Отсюда видна скалистая долина мелкого правого притока Сато-Кулар и левый поворот долины Аргута, на котором находится порог Атланты

Пр. 49 (V). Порог Атланты. Получил свое название из-за причудливых прибрежных скал, напоминающих фигуры мифических героев. Находится в 20 минутах сплава от пр. 48. Ориентир приближения порога- кошара на правом берегу. Чалка удобна к правобережной отмели перед левым поворотом в прямой видимости резкого сужения русла на входе в порог. Разведка возможна по любому берегу, страховать лучше с правого. Порог начинается с мощной разгонной шиверы перед правым притоком р. Сато-Кулар на плавном левом повороте. Основная часть порога расположена после поворота в скальном каньоне. В левой трети русла находятся большие обливные и надводные камни. Справа от них основная струя падает через огромные обливные камни каскадом сливов с мощными пенными валами, а затем следует прижим к длинному скальному мысу правого берега, стискивающему поток. Здесь в скале промыты вертикальные колодцы, вода в которых пульсирует в такт течению. По воде выше средней прижим с отбойным валом, при меньшем уровне воды отбойный вал отсутствует и значительная часть воды уходит под скалу, что представляет серьезную опасность. На скале несколько  табличек. Далее река успокаивается. Организация страховки возможна в конце порога. По-видимому, единственным эффективным способом страховки является страховка с воды. Судя по имеющимся данным, по малой воде сущность порога радикально меняется и он носит слаломный характер.

Проходили после разведки по правому берегу со страховкой с воды, кино- и фотосъемкой. Линия движения, в общем-то, была однотипной почти у всех экипажей: заход центром, на повороте постепенное смещение под левый берег полулагом к валам и далее прохождение в левой части от большого камня ближе к прижиму. К4 (проходивший препятствие третьим) в заходной части порога выбрал неверную траекторию, зашел слишком вправо и перевернулся в пенном котле. Экипажу удалось выбросить катамаран на камни у правого берега, и после некоторого отдыха остаток порога был пройден успешно. Остальные экипажи прошли без проблем. Елена Бедарева препятствие не проходила, на катамаране ее заменил Станислав Черноморский.

Пр. 50 (IV-). Шивера Дикая начинается в прямой видимости от пр. 49. Начало - на левом повороте. На входе - большие обливные камни в струе, далее хаотичные валы более 1м. 

Пр. 51 (III). Порог-слив Игольное ушко расположен сразу за пр. 50. В русле - обломки скал, течение небыстрое. 

Пр. 52 (II). Шивера Ленивая. Длина около 1 км. В русле камни, пологие валы, течение небыстрое. Кончается перед плавным левым поворотом. 

Пр. 53 (IV). Порог Ворота находится на плавном правом повороте. На заходе в порог видно Катунь. Препятствие начинается с разгонной шиверы. В конце - скальное сужение-плотина со сливом-горкой порядка 2 м. Ширина русла - до 20 м. За сливом система мощных косых и сбойных валов. Проходить можно и центром, и справа, и слева- главное, не угодить лагом на очередной вал. Разведка возможна как по левому, так и по правому берегу. 
Порог особого впечатления на нас не произвел, однако же в нем на наших глазах произошел переворот московского катамарана-четверки, проходившего маршрут 6 к.с. Джазатор-Аргут, из чего явствует, что не нужно слишком пренебрежительно относиться к данному препятствию.
Через 200 м после порога - устье Аргута. Сразу за сливом следует интенсивно работать влево, если вы желаете попасть на стрелку рек Аргут и Катунь в импровизированный музей туризма "Кафе Аргут". Музей, правда, ныне пребывает в запустении. Наиболее интересное в нем- деревянный сундук, в котором лежат записки от разных групп, посетивших это место. Здесь же есть прекрасная стоянка, которая часто бывает занята.
На этом содержательная часть маршрута фактически заканчивается.

Весь участок после пор. Атланты шли сходу. Стали на стоянку в "Кафе Аргут", где вновь встретились с командой питерского клуба "Мамонты", пребывавшей на дневке. Встреча оказалась теплой, для некоторых- даже чересчур. На следующее утро половина команды (Алексей Чупрынов, Михаил Власов, Ольга Малышева, Евгений Старшинов, Андрей Красов и Станислав Черноморский) рано утром сплавилась до пос. Иня, откуда уехала в Бийск попутным транспортом, а оставшиеся участники, провалявшись допоздна, все же нашли в себе моральные силы продолжить сплав и в начале первого двинулись вниз по р. Катунь. Состав экипажей, сплавлявшихся по Катуни: К1- Иванов/Бедарева, К2- Деревянкин/Семин, К5- Бригинец/Пурескин.

9.3. Лоция р. Катунь от стрелки с р. Аргут до пос. Еланда.

Для препятствий на этом участке характерно наличие больших, но по большей части пологих валов, мощных бочек, водоворотов и грибов. Между препятствиями большие прогонные участки. Определяющие пороги- Ильгумень, Шабаш, Тельдекпень-1 и 2, Еландинский.
Участок представляет серьезный интерес лишь при высокой воде. Наш сплав осуществлялся при уровне воды ниже среднего. При этом многие препятствия просто выродились и были недостойны упоминания.

Катунь от Ини до Еланды в этом походе проходили лишь шестеро участников из двенадцати. Река многократно описана в различных отчетах. Тем не менее, для удобства пользователя помещаю в отчет свое описание, основанное на лоции Белокурова и собственных впечатлениях. Выделение большинства препятствий довольно условно- при разной воде валы появляются в одних местах и исчезают в других. Оценка сложности препятствий дается, естественно, для того уровня воды, который наблюдался. При сплаве по Катуни всегда имеется возможность обойти практически все валы и бочки.

От слияния с Аргутом до пос. Б. Яломан Катунь - быстрая и спокойная река. До впадения р. Чуя встречаются великолепные скальные стенки. Река довольно сильно петляет, встречаются перекаты, при малой воде - протяженные галечные отмели. На этом отрезке можно условно выделить два препятствия.

Пр. 54 (II). Валы.

Пр. 55 (I-II). Протяженный участок валов свыше 1м.

Далее длинный прогон до впадения Чуи.

Пр. 56 (I). Прижим к левому берегу. Не найден

Пр. 57 (I-II+). Ининские шиверы. Несколько участков с валами до 1,5 м перед пос. Иня. Поселок расположен в основном на правом берегу, ближе к его окончанию - железобетонный автомобильный мост. Предшествующий ему деревянный мост расположен в точности на полпути от впадения Чуи до пос. Иня.

Пр. 58 (III-). Порог. Ниже поселка Б. Яломан. Появляется лишь при низком уровне воды. Судя по всему, образовался недавно, в 1998 г. его еще не было. Плавный левый поворот, валы, по центру впечатляющая водяная яма (не знаю, как это еще назвать). Проход слева.

Шли весь участок сходу. Зачалились на правый берег для разведки пор. Ильгумень

Пр. 59 (IV). Порог Ильгумень. Находится почти сразу за устьем левого притока р. Б. Ильгумень. Разведка возможна и с правого, и с левого берега. Порог начинается разгоном струи напротив устья притока. На левом берегу- кемпинг, идет строительство туристской базы. У правого берега несколько полуобливных камней. Далее поворот налево почти под прямым углом, на повороте расположен основной слив, у правого берега в сливе крупные глыбы, вода обтекает их без навала. Слив пологий, за ним справа и по центру довольно большие, но проносные бочки, ближе к левому берегу начинается основная цепочка валов. Эти валы и являются изюминкой порога; они могут превышать 4 м (в нашу воду самые большие валы были около 3 м), довольно пологие, но с обратками. Далее на прямом участке валы постепенно сходят на нет. На выходе из валов довольно мощная бочка, которую можно обойти справа. У правого берега после бочки и пары валов спокойная струя быстротока. За порогом большой участок спокойной воды. Ключевую часть порога можно без труда обойти по самой левой части струи, а затем пересечь ее и уйти направо.
Ниже в 40-50 минутах сплава справа впадает р. Айлагуш, на которой- отличная стоянка.
Проходили с разведкой, фото- и киносъемкой. Шли как угодно - через бочки, по валам- только бы чего-нибудь словить. Кое-чего словили. Встали на стоянку не дойдя 100 м до устья Айлагуша.

Пр. 60-62 (I-II). Валы 1-1,5 м

Пр. 63 (II-II+). Валы, бочки до 1,5 м протяженностью около 1 км.

Прошли сходу и остановились в устье Кадрина. Экипаж Деревянкин/Семин дважды прокатился по выходной шивере Кадрина. Остальным было лень. Далее продолжили сплав.
Стоит отдельно описать выходную шиверу р. Кадрин. Это препятствие с большим уклоном расположено непосредственно перед впадением Кадрина в Катунь. Чтобы пройти его, нужно зачалиться в устье Кадрина в своеобразной "ванне" на его правый берег. Заноситься вверх по течению Кадрина имеет смысл не более, чем на 300 м, т.к. выше долгое время ничего нет. Препятствие представляет собой крутопадающую шиверу III-IV к.с. (в зависимости от уровня воды) со множеством небольших сливов, насыщенную большими и малыми камнями.

Пр. 64-76 (II-IV-). Кадринская труба. Условное название целой серии препятствий. За правым притоком р. Кадрин Катунь сжимается почти вдвое. Далее все препятствия Кадринской трубы достаточно однообразны. Скальное сужение, в нем несколько мощных валов, возможна бочка, далее узкая извилистая струя между пузырящейся водой у берегов, с которой бывает трудно вернуться на струю. Промежутки между скальными сужениями достигают 300-600 м. Заканчивается все это гигантским уловом.
Шли участок препятствий 64-76 сходу, пару раз чалились, ошибочно приняв одну из ступеней трубы за начало пор. Шабаш.
Шли участок препятствий 64-76 сходу, пару раз чалились, ошибочно приняв одну из ступеней трубы за начало пор. Шабаш.

Пр. 77 (IV). Порог Шабаш (Кузюрский). Самый мощный порог на Катуни. Ориентиры: справа маленький ручей Кузюр. Длинный левый поворот за 600-700 м до порога. Правый берег-групный галечник. Начинается на коротком довольно крутом правом повороте. Издалека виден у правого берега огромный, 4-6 м высотой, камень ("дом"). Чалка и разведка по правому берегу. Порог состоит из двух ступеней с быстротоком метров в 200 между ними. Первая ступень начинается перед "домом" у правого берега. Левая часть струи, наиболее мощная, затягивается в мощные валы с обраткой высотой до 2-2,5 м. За этими валами большая пульсирующая бочка, после которой мощные валы до 2 м с обраткой, которые постепенно переходят в быстроток. В правой части струи две бочки. Первую можно просмотреть с берега, вторую не видно из-за камня. Есть практически безопасный проход справа через средних размеров бочку (по малой воде- слив), а затем по практически спокойной воде мимо всех остальных валов и бочек. Вторая ступень начинается у большого камня на правом берегу. В ее начале возможна бочка, при нас ее не было. По центру идет основная струя с мощными сбойными и пульсирующими валами высотой до 2,5 м. Особенно сильный пульсар расположен метров за 25-30 м до понтонов. Уйти с основной струи влево можно, но сложно. Уйти вправо мешают камни.

Первую ступень просмотрели и прошли справа, вторую- без просмотра по центру. 
До впадения левого притока р. Урсул чуть больше часа ходу.

 Пр. 78 (II). Валы. Начинаются несколько позже впадения р. Урсул. Пологие валы не более 1.2 м.
Далее справа впадает крупный приток р. Б.Сумульта, по обеим сторонам от ее устья- хорошие стоянки.

Дойдя до устья Б.Сумульты, встали на полудневку. Там уже стояла команда из Сыктывкара, завершавшая маршрут Кокса-Катунь. Вечером хорошо с ними посидели, а также в очередной раз попарились в бане.

Пр. 79 (II). Валы. Высота около 1. 5 м.

Пр. 80 (III). Порог Каянча 1. Расположен на правом повороте реки перед устьем левого притока р. Каянча-1. В пороге жесткие валы более 2 м. Возможны открытые камни в русле.

Пр. 81 (II). Валы.

Пр. 82 (III-). Шивера 500 м. Валы до 2 м, камни у берегов.

Пр. 83 (III). Порог Каянча 2. Расположен перед устьем правого притока р. Каянча-2. Валы более 2 м, бочки, ближе к берегам камни в струе.

Пр. 84-85 (II). Валы. Не более 1.5 м.

Пр. 86 (II). Порог. Ориентир- скалы в русле у левого берега.

Пр. 87-88 (II-II+). Валы

Пр. 89 (II). Порог Аяла. Хороший ориентир порога- характерная горка в виде трезубца по левому берегу. Порог состоит из двух ступеней. Первая ступень начинается на плавном левом повороте в 300 м ниже устья левого притока р. Б. Аяла. (Устье притока просматривается плохо). У левого берега обломки скал, правый берег- невысокая скальная стенка. По малой воде две слабых ступеньки с валиками менее метра. 
При большей воде порог может резко усложниться. В первой ступени- пологий слив с падением 2.5 м и валами около 2 м, далее размер валов уменьшается. Во второй ступени слева большая глыба. На входе пологий слив около 2 м с бочкой, далее валы до 2 м и водовороты. По воде выше средней- бой в стенку правого берега.

Пр. 90 (II-). Порог Клизма. Река перегорожена огромными каменными глыбами. Течение не быстрое, но замысловатое, струи образуют большие улова, воронки, грибы. Порог может представлять неприятность для плотов, для катамаранов он неинтересен. 

Пр. 91-94 (I-II). Валы. Серии небольших валов, разделенных длинными прогонными участками.

Пр. 95 (I+). Порог. Река после пологого слива не более 1 м входит в каньон с вертикальными стенками, где по краям струи образуются небольшие воронки. На входе в малую воду валы.

Шли все сходу, а здесь остановились на перекус.

Пр. 96-97 (II). Валы. Более 1 м.

Пр. 98 (III-). Ороктойская шивера. Валы более 1.5 м (в большую воду вырождаются). Ближе к концу участка остатки паромной переправы. Последние годы над водой висел трос, сейчас его нет.

Поскольку на следующий день все равно собирались завершать сплав, дальше идти сегодня было бессмысленно. Встали на ночевку на полочке левого берега перед шиверой 99

Пр. 99 (III+). Шивера 200 м. Является прелюдией порога Тельдекпень 1. По левому берегу длинная галечная отмель. Непосредственно перед порогом справа огромное улово у песчаного берега. По большой воде эта шивера бывает залитой, наиболее сильна она при уровне воды ниже среднего, но не совсем малой.

Пр. 100 (III-). Порог Тельдекпень 1. Река, сжатая отвесными скальными стенками до ширины 25- 40 м, приобретает глубину до 80 м. Струя, входя в каньон, сваливается справа налево, образуя небольшой слив, и затем разбирается воронками. Кульминация порога- в последней трети каньона, перед мостом. Здесь косой (свал воды слева направо) слив шириной около 15 м с падением около 2 м, за сливом  воронки. 
Пр. 101 (III). Порог Тельдекпень 2. Расположен примерно через километр от моста. Ориентир- скальное сужение. Начинается косым сливом 2 м под левый берег в самом начале каньона, возможен прижим к левой стенке. Справа от слива поганка. Затем струя разбирается водоворотами направо и налево. Сила порогов 100 и 101 может изменяться в очень широких пределах, по большой воде это мощные и чрезвычайно опасные препятствия, по малой могут вообще не представлять никакого интереса.

Пр. 102 (II). Порог. Ориентир- первый левый приток после порогов Тельдекпень.

Пр. 103 (III-). Порог Бийка. Сужение реки в скальных стенках на правом повороте, основная струя уходит под левый берег. Валы более 1.5 м. Берега в пороге напоминают скальные стенки в каньонах "Тельдекпень".

Пр. 104 (II). Валы.

Пр. 105 (III). Порог Еландинский. Ориентир порога- своеобразная белая (за счет выходов известняка) гора по левому берегу и правый поворот русла. Порог виден издалека, разведка по любому берегу, чалка возможна в непосредственной близости от порога. Река сжимается скальными стенками, ближе к правому берегу нагромождение больших камней в русле. Примерно половина струи проходит в левой части порога через пологий слив-горку с падением до 3 м. После горки- цепочка валов около 2 м, которая затем объединяется с беспорядочной системой валов из правой части порога. Левее слива, под самым берегом по нормальной воде обычно имеется бочка более 1.5 м, за которой улово. По нашей малой воде бочка выродилась. Возможен спокойный проход вдоль самого правого берега. Несколько ниже порога виднеются железобетонные конструкции, являющиеся зачатками так (к счастью) и не построенной Катунской ГЭС.

На этом участке разведали и сняли на видеокамеру пороги Тельдекпень 1 и Еландинский, остальное шли сходу. Закончили сплав возле кемпинга в с. Еланда (расположен на правом берегу). 

10.Обеспечение безопасности.

Личная безопасность обеспечивалась наличием у каждого участника каски, спасательного жилета достаточного объема, ножа-стропореза и гидрокостюма. Группа имела подробное описание и лоцию реки, причем копия описания имелась на каждом катамаране. На каждом катамаране имелся также страховочный конец, неотложная аптечка, одно или два запасных весла.  Основная аптечка и ремнабор присутствовали в двойном экземпляре. На случай потери весел было взято еще шесть запасных лопастей для их изготовления.

При сплаве применялись: разведка ключевых препятствий и подходов к ним, а также участков ответственных чалок; страховка с берега (морковками) и с воды (катамараном); принудительная чалка.
Весь участок Шавлы от старта до пор. Неустроева проходился, за малыми исключениями, со сплошным просмотром. На р. Аргут разведывали завершающую ступень пор. Тихоня и пор. Атланты, на р. Катунь- пороги Ильгумень, Шабаш, Тельдекпень и Еландинский. Принудительная чалка активно применялась в первые три дня сплава по р. Шавла. Береговая страховка с помощью морковок выставлялась на порогах Эшафот, Мономах, Тушкем, Кечу, Неустроева.  Страховка с воды выставлялась после порога Мономах, после первой ступени порога Кечу, ниже порога Неустроева и ниже порога Атланты на Аргуте. По возможности осуществлялась взаимостраховка с воды
 

11.Выводы и рекомендации. 

11.1. Оценка маршрута в целом.

Маршрут по рекам Шавла, Аргут и Катунь является классическим и в настоящее время посещается за сезон более чем десятком групп. Вероятно, это самая популярная водная пятерка на территории России. К ее достоинствам относятся простая заброска, недлинная и красивая пешая часть, широкий выбор вариантов радиальных выходов, насыщенная и разнообразная водная часть, включающая препятствия совершенно различного характера. Маршрут хорошо подходит в качестве первой пятерки, поскольку не содержит шестерочных препятствий (за исключением ключевого участка порога Уйгур). Рекомендуемое время сплава - июль-август, в сентябре вода обычно малая, в мае-июне сильно ухудшаются условия заброски.
Уровень воды в Шавле нельзя уверенно предсказать, т. к. она имеет как дождевое, так и ледниковое питание. Перед выходом на маршрут целый ряд знатоков пророчил нам низкую воду, однако за несколько дней до нашего прибытия на Шавле, наоборот, случился сильнейший дождевой паводок, и некоторые группы, пришедшие раньше нас, даже сошли с маршрута. Тем не менее, в среднем в июле вода выше, чем в августе.

Маршрут является несомненной пятеркой. Что же касается оценки сложности отдельных препятствий Шавлы, то выделить определяющие препятствия (исключая пор. Уйгур) не так просто. Скажем, порог Неустроева при всей своей внешней эффектности при среднем уровне воды оказывается фактически проносным и прощает довольно грубые ошибки. Порог Кечу опасен не сам по себе, а по вине искусственной переправы. В то же самое время гораздо более низко оцениваемый в отчетах порог Тушкем предъявляет существенно большие требования к маневру. Наиболее энергичного маневрирования на Шавле вообще требуют в основном не пороги, а участки завалов, заломов и ответственных чалок, поскольку в порогах при нормальной воде подавляющее большинство бочек не задерживает катамаран совсем, а основная струя практически везде хорошо выражена. Дополнительным фактором, определяющим сложность Шавлы, является высокая скорость потока, которая, например, у сравнимой по сложности реки М. Сумульта при той же водности и падении гораздо ниже за счет ступенчатого характера русла.

В случае большой воды, по рассказам очевидцев, на Шавле появляются действительно мощные бочки, чалка перед порогами и завалами принципиально осложняется и сплав становится чрезвычайно опасным. При дождевом паводке уровень воды может подняться на 2 метра. При низкой воде многие препятствия становятся слаломными и их техническая сложность резко возрастает, а вот опасность практически сходит на нет.

Касаясь возможности сплава по Шавле от Нижнего озера, мы можем заметить, что по высокой воде он возможен. Верхние каскады Шавлы в том виде, в котором они предстали перед нами во время радиального выхода, выглядели проходимыми. Тем не менее, трудно назвать такой сплав логичным- он, пожалуй, соответствует 6 к.с. в каскадах, причем вероятность попадания в завалы или габаритные непроходы крайне высока, а также требуется множество длинных и утомительных обносов. Первопрохождение этого куска реки уже совершено, и что там делать - не вполне понятно.
Пройденный участок р. Аргут в целом прост, отдельные препятствия не сложнее 3-4 к.с. (кроме пор. Атланты). Практически все проблемные места легко обходятся, требуется лишь вычислять их заранее, поскольку валы в порогах и шиверах жесткие и часто отвесные, и траверсировать на них неуютно. Судя по всему, Быстрый Аргут сложнее и опаснее всего при среднем уровне воды (ну и, естественно, в паводок).

Сплав по р. Катунь после прохождения Быстрого Аргута не представляет особого спортивного интереса и может осуществляться ради отдыха либо в познавательных целях. Самостоятельный маршрут по р. Катунь от Ини или Бол. Яломана до Еланды или Чемала с заносом на выходную шиверу Кадрина и нижний каньон Урсула можно оценить как несложную тренировочную четверку (по нормальной воде).
 

11.2. Заброска, радиальные выходы, стапель.

Наш вариант заброски следует признать предпочтительным. Более того, при сухой погоде автомобиль типа ГАЗ-66 способен проехать даже до второго брода через р. Шабага. В этом случае вся пешая заброска может уложиться в один день. 

Необходимо учитывать длительное отсутствие нормальных стоянок на участке от перевала Орой и соответственно планировать пешую часть.
Время, выделенное на радиальный выход на Шавлинские озера, по мнению всех участников, оказалось недостаточным. Рекомендую отводить на посещение озер не менее двух полных суток.

Вопреки слухам об отсутствии леса на стрелке рр. Шавла и Шабага, нам удалось найти вполне приличный лес (лиственица), хотя за ним пришлось и побегать. Приходится валить большие деревья и смотреть их верхушки на предмет пригодности, при этом многое отбраковывается. В этом действительно есть некий элемент варварства, гневно осужденный В. Юриным (см. его отчет за 2000 г., доступный в Internete). В свое оправдание можем сказать, что старались выбирать сухие деревья. К изготовленным рамам в дальнейшем никаких претензий не возникло. Все же, если есть возможность доехать хотя бы до первого брода через Шабагу на автомобиле, имеет смысл брать с собой полные металлические рамы для всех судов и в крайнем случае делать две ходки. Хождение от второго брода через Шабагу в две ходки с полным и каркасами для катамаранов займет меньше времени, чем заброска в одну ходку + изготовление рубленых рам.

11.3. Тактика движения на маршруте и требования безопасности.

Утверждения о том, что Шавла опасна завалами и сложностями при причаливании, являются уже общим местом, остается только согласиться с ними. Сплошной просмотр длинных участков реки рекомендуется еще и потому, что с наплыва часто очень сложно ориентироваться (однообразные берега+быстрое течение).
Чистого сплава по Шавле- не более трех часов. Основное техническое время съедает не сам сплав, а разведки и организация страховки. За счет оптимизации этих процедур можно сильно сэкономить общее время сплава по Шавле.
Еще один интересный момент: Шавла течет почти строго на запад, в результате уже после пяти часов вечера приходится сплавляться по солнцу в глаза, что не есть хорошо. С учетом этого не следует планировать поздний сплав.

Перед выходом на маршрут нам были неизвестны случаи прохождения Шавлы единой группой с таким большим количеством надувных судов (шесть). Изначально, исходя из неверной предпосылки об отсутствии на Шавле удобных мест для одновременной чалки 5-6 судов, планировалось движение двумя полуавтономными группами. Однако, при движении по реке быстро выяснилось, что в такой тактике нет никакой необходимости, поэтому шли одной группой. При каждой очередной разведке назначали основную и запасную чалки и перечаливались тандемами по два- три катамарана, чтобы ни одно судно не находилось при сплаве вне прямой видимости  по меньшей мере еще одного.

Оптимальный для нас распорядок дня при сплаве по Шавле оказался следующий: подъем дежурных в 7³⁰ утра, общий подъем в 8³⁰. После завтрака разведка до следующей чалки- от 15 до 30 минут. Около 10³⁰- старт первого катамарана. Группа еще не вся подошла к запланированному месту чалки, а двое передних уже ушли на следующую разведку, взяв с собой спасконец. Разведчики меняются. При разведке просматривается участок порядка 1 км до следующей логичной чалки. Просмотр поверхностный, без детального анализа структуры препятствий, главная его цель- выявить завалы, опасные заломы, подходы к ключевым препятствиям и указать место чалки. В случае ответственной чалки один из разведчиков остается там в качестве чальщика, второй идет передавать информацию оставшейся группе. Такая разведка занимает около 20 минут, а прохождение этого же куска по воде- порядка 5 мин.
Примерно в полпятого заканчивали сплав, таким образом, чистых дневок не было, но каждый день было время и для отдыха, и для прогулок по окрестностям, и для вечерних бесед у костра. Усталость при таком графике не накапливалась и все хорошо отдохнули. Такая тактика движения сформировалась уже по ходу движения по реке. 

Часто говорят и пишут о том, что при прохождении Шавлы целесообразна тактика базовых лагерей и обнос груза. Мы не можем с этим согласиться, поскольку ни одно препятствие Шавлы не требует длительной обработки, а сложный слалом, требующий разгрузки судов, здесь также отсутствует (кроме, опять-таки, порога Уйгур).
Заявленный график движения оказался слишком медленным не в последнюю очередь потому, что группа серьезно настраивалась на длительную и напряженную борьбу с завалами. К нашему удовольствию, проблему сплошных завалов в значительной степени решили за нас группы, проходившие по Шавле раньше. Однако, рассчитывать на такие подарки судьбы изначально было бы безответственно. Можно заключить, что для безопасного прохождения в любом случае следует закладывать на сплав по Шавле не менее четырех дней.
Сплав по Быстрому Аргуту занимает не более двух часов чистого времени. Единственный порог, требующий разведки и страховки- Атланты. 
Что касается сплава по Катуни, то здесь решающую роль играет фактор расстояний. Конечно, уровень воды в Катуни, как и в любой другой реке, влияет на скорость течения, но при нормальной воде можно планировать движение чуть ли не по часам. Береговая страховка на Катуни лишена смысла, прохождение тандемом обеспечивает достаточный уровень безопасности.

11.4. Выполнение плана путешествия.

План путешествия был выполнен практически без изменений. Единственной относительной неудачей был обнос кульминации порога Уйгур. Не было бы завала (или хотя бы его можно было разобрать)- с большой вероятностью пошли бы и ее, по крайней мере два-три экипажа. В целом пройден классический пятерочный маршрут, а группа, по моему мнению, продемонстрировала некоторый запас прочности и в целом готова к более сложному походу 5 к.с. К сожалению (а скорее, к счастью) некоторые вопросы относительно эффективности действий нашей страховки в случае аварийной ситуации остались открытыми.

11.5. Требования к снаряжению.

Наиболее адекватны для сплава по Шавле: катамаран-двойка и каяк. Для катамарана-четверки река тесновата, равно как и для плотов и честеров: эти суда поимеют больше проблем при зачаливании, а вот в порогах будут давить все подряд. Сочетание высокой скорости потока и обилия камней делает маршрут малопригодным для каркасных байдарок (история сохранила только одну попытку сплава по Шавле на байдарке, пройдено было до Эшафота). Длина спасконцов может не превышать 15-20 м, т.к. Шавла узкая, а на Аргуте-Катуни спасконцы особо не нужны. Очень неплохо иметь с собой рации (у нас, правда, раций не было). Требуется достаточное количество веревок, топоров и пил на предмет возможной борьбы с завалами. Случай из нашего похода- катамаран попал в завал, насадился рамой на бревно и мог быть освобожден лишь путем отпиливания этого бревна от завала пилой-цепочкой, к счастью, имевшейся у экипажа.
В походе было использовано три катамарана производства фирмы "Кулик", модель 10, о котором хочется сказать отдельно. За Уралом это в настоящее время самый ходовой из фирменных катамаранов-двоек. Случаи его использования в походах 5 к.с. (а тем более трех сразу), видимо, эпизодичны. Я сам имел в 1999 г. опыт сплава на таком катамаране по Сумульте  и от его ходовых качеств был и тогда не в восторге. По итогам нынешнего похода можно заключить, что данный катамаран при сидячем варианте посадки обладает достаточной скоростью, но относительно медленно разворачивается, на мощной воде держится вполне уверенно, но излишне затыкается в валы с гребешками, а его острые носы никакой полезной функции, кроме вредной, не несут. Оптимальные параметры рубленой рамы: 170 см (ширина) и 190 см (длина).

11.6. Прочее.

За все путешествие мы не встретили ни одного клеща, ни энцефалитного, ни пастбищного. А вот змей встречали. Особенно большая концентрация змей, по некоторым данным, в долине Аргута. В последнее время появилась информация о резком расширении на север ареала паука каракурта, в результате чего он стал встречаться на территории Алтая. Поэтому не стоит терять бдительности, путешествуя по этим красивейшим местам.

12.Приложения. 

12.1. Материальное обеспечение группы.
 

а)  Групповое специальное снаряжение:
 

Наименование	Количество, шт	Вес, кг
Катамаран- двойка	6	16*
Страховочный конец  "морковка"	8	1
Карабины	4	0.1
Палатки с фонарями и тентом	4	3
Лагерный тент	1	1.5
Запасные лопасти для весел	6	0.4

*Усредненный вес катамаранов дается с чалочными концами и веслами. Для двух катамаранов был взят алюминиевый каркас, для остальных рамы изготовлялись из дерева на месте.

Общий вес группового снаряжения: порядка 120 кг

б ) Индивидуальное специальное снаряжение:
 

Наименование	Количество, шт.	Вес, кг
Каска	12	0.5
Спасательный жилет	12	1
Гидрокостюм	12	2
Гермомешок	12	0.5

Общий вес индивидуального снаряжения: 72 кг

в) Ремонтный набор:

изолента, скотч, фторопластовая лента
клей- резиновый, ПВХ+этилацетат
бензин
набор игл разных, наперсток
нитки- капроновые, ХБ
свечка
ножовка, ножницы, плоскогубцы, шило, напильник, проволока стальная
брусок точильный
ткань- дождь, капрон, майлар, Ferrari 900, авизент; резина на заплаты
упаковка ремнабора, включая гермомешок

Общий вес ремонтного набора: 5 кг

г) Костровой набор

Включал два котла на 8 и 5 л с крючками для них, три топора, три пилы-цепочки (такое количество было взято на предмет возможного обилия завалов), верхонку, поварешку и дежурный гермомешок.

Общий вес кострового набора: 6 кг

д) Аптечки

Имелась одна базовая аптечка (у врача), 2 неотложные и 4 минимальных аптечек (по одной на катамаран). Все аптечки располагались в герметичных упаковках в клапанах рюкзаков и были легко доступны в случае непредвиденных обстоятельств.

Минимальная аптечка. В ампулах- кетанов, кордиамин, анальгин (по 1 ампуле), лидокаин (3 ампулы),  4 одноразовых шприца. Таблетки: анальгин, валидол, фурацилин, гидроперин. Одна антитравматическая салфетка с ферфакрилом и фурагином. Два стерильных бинта. Зеленка, обычный и бактерицидный лейкопластырь.

Неотложная аптечка. В ампулах: кетанов, анальгин, димедрол (по 4 ампулы), адреналин (3 ампулы), папаверин, но-шпа, кордиамин, кофеин, реланиум, лазикс (по 2 ампулы), лидокаин и 2% новокаин (по 6 ампул). Шприцы одноразовые  2 и 5 мл (по 4 штуки). В таблетках (по 1 стандарту): анальгин, парацетамол, трексил, колдакт, но-шпа, беллалгин, кетанов, триган-Е, брал, валидол, нитроглицерин, аэровит, имодиум, активированный уголь. Антитравматические салфетки  (4 штуки). Стерильные бинты и ватные шарики со спиртом (по 6 штук); стерильный перевязочный пакет; йод, зеленка; бактерицидный лейкопластырь; эластичный бинт- 2 штуки, трубчатый бинт (4 штуки), резиновый бинт- 1 штука, жгут- 1 штука. Мази в гелях: стрептоцидовая, троксевазин и 20% актовегин (по 1 тюбику). 3% перекись водорода (50 мл), этиловый спирт (100 мл), настой женьшеня (25 мл).

Базовая аптечка. Все ампулы, таблетки, йод, зеленка, настойка жень-шеня, резиновый жгут- как в неотложной. Этиловый спирт (500 мл). Гипсовый и эластичный бинт (по 2 штуки). 6 стерильных бинтов, 10 стерильных салфеток. Таблетки: регидрон (5), элеутерококк, норвактил, фуразолидон, мезим-форте, мотилиум, маалокс, церукал, валокордин, аллохол, эуфелин, диклофен, аскофен, темпалгин, фурацилин, диакарб, гидроперит, дицинон, аскорутин, сухое горючее  (по 10), янтарная кислота, бромгексин, коделак, аспирин, 5НОК (по 20), аспаркам, кавитон (по 30), глюконат кальция, иодантипирин (по 100), амоксицилин (на 500 мг). Мази: ируксол, 3% тетрациклиновая, тетрациклиновая глазная, гидрокортизоновая (по 1 тюбику). В ампулах: цефазолин (10 ампул), преднизолон (4 ампулы), супрастин, 40% раствор глюкозы, эуфелин, диклофен (по 3 ампулы), баралгин (2 ампулы),  5% растворы аминокапроновой и аскорбиновой кислот (по50 мл), капли софрадекс и борно-цинковые глазные. Шприцы на 2 и 5 мл (по 5 штук). Шовный шелк №3 (4 упаковки), сорбент СУМС (1 упаковка), лавсан, система для искусственного дыхания, кусок металлизированной пленки 2Х2 м, шоколад (200 г), коньяк (200 мл).

Общий вес аптечек: 7 кг

е) Средства фотосъемки

Включали видеокамеру и три фотоаппарата (два "Зенита" и ФЭД).

Общий вес средств фотосъемки:  примерно 4 кг

ж) Личные вещи

Включали рюкзак, спальный мешок, коврик из пенополиуретана, одежду, гигиенические принадлежности и т.п. Средний вес на одного человека примерно 8 кг.

Общий вес личных вещей:  96 кг

з) Продукты питания
Раскладка из расчета 650 грамм на человека в день, на 18 походных дней. В итоге кучу еды привезли обратно, т.к. полгруппы сошли с маршрута в Ине, да и остальная часть была пройдена быстрее. Кому интересна наша раскладка, пишите завхозу Александру Деревянкину на derev@catalysis.nsk.su. Активно пользовались, помимо взятого с собой, также и дарами леса- ягодами и грибами. И того, и другого имелось в изобилии.

Общий вес продуктов питания:  около 140 кг (+8 литров спирта)

Итоговый вес, взятый группой на маршрут:  около 460 кг

Максимальная нагрузка на одного мужчину: 50 кг
Максимальная нагрузка на одну женщину: 25 кг